24. Juni 2026
Der EU-Neuwagenmarkt wurde im Mai durch eine Mischung aus etablierten und neuen Marken beflügelt. Doch wie wichtig ist die Rolle dieser Newcomer für das nachhaltige Wachstum im Jahr 2026? Phil Curry, Redakteur für Sonderinhalte bei Autovista24, untersucht die Zahlen.
Die EU verzeichnete im Mai ein Registrierungswachstum von 3,2 %, was durch den Markteintritt neuer Gruppen und Marken unterstützt wurde. Daten des Branchenverbandes ACEA zeigten, dass führende Marken zwar an Volumen verloren, diese Rückgänge jedoch durch Ergebnisse anderswo stabilisiert wurden.
Dies deutet darauf hin, dass die zunehmende Markenvielfalt in der EU den Markt eher fördert als behindert. Den Käufern mehr Auswahl zu bieten, erleichtert Veränderungen und nicht Zögern oder Markenmüdigkeit.
Doch während aufstrebende Automobilhersteller in der EU weiterhin wachsen, waren es im Mai die etablierteren Anbieter, die den Markt anführten. Trotz Rückgängen oder Stagnation könnte es einige Zeit dauern, bis die Konkurrenz durch neue Spieler wirklich spürbar wird.
Volkswagen-Konzern ist EU-Marktführer
Der Volkswagen (VW)-Konzern lag erneut an der Spitze der Verkaufscharts und setzte seine Dominanz auf dem EU-Automobilmarkt im Mai fort. Mit 254.011 Auslieferungen im Monat lag der Marktanteil von 26,6 % weiterhin an der Spitze. Allerdings musste der Konzern im Jahresvergleich einen Mengenrückgang von 3,6 % hinnehmen. Damit sank auch sein Anteil an den Gesamtzulassungen um 1,9 Prozentpunkte (PP).
Nach fünf Monaten des Jahres 2026 lag der VW-Konzern mit 1.267.224 Einheiten an der Spitze. Als einziger Herstellerkonzern durchbrach er die Marke von einer Million Zulassungen. Das war eine Steigerung von 1,5 % im Vergleich zum Vorjahr, obwohl der Marktanteil von 26,7 % um 0,7 Prozentpunkte zurückging.
Auch Stellantis hatte im Mai Probleme, da die Volumina um 2,6 % auf 146.381 Lieferungen zurückgingen. Auf den Automobilhersteller entfielen in diesem Monat 15,3 % der Gesamtzulassungen, ein Rückgang um 0,9 Prozentpunkte.
Der Rückgang war auf Verluste bei den Marken Peugeot und Citroen zurückzuführen, bei denen die Volumina um 12,5 % bzw. 4,4 % zurückgingen. Ein starkes Ergebnis von Fiat, das einen Anstieg von 22,9 % verzeichnete, trug dazu bei, weitere Verluste auszugleichen.
Zwischen Januar und Mai verzeichnete Stellantis mit 794.708 Zulassungen einen Anstieg der Neuwagenauslieferungen um 5,7 %. Die Marke war die einzige etablierte Gruppe, die in diesem Zeitraum einen Marktanteilszuwachs verzeichnete, wobei ihr Anteil um 0,2 Prozentpunkte auf 16,7 % stieg.
Die Renault-Gruppe verzeichnete im Mai mit 100.507 registrierten Zulassungen einen leichten Rückgang von 1,3 %. Dieses Ergebnis führte zu einem Rückgang des Marktanteils um 0,5 Prozentpunkte. Nach fünf Monaten des Jahres 2026 gingen die Auslieferungen des Konzerns um 6,2 % zurück, wobei die Ergebnisse zu Beginn des Jahres die Leistung beeinträchtigten. Dies führte zu einem Rückgang des Anteils um 1,1 Prozentpunkte auf 10,2 %.
Kämpfe im Ausland
Die Hyundai Motor Group war im Mai mit 69.204 Auslieferungen der viertbeste Fertigungskonzern. Dies war ein Rückgang um 1,3 % im Vergleich zum Mai 2025, während der Marktanteil von 7,2 % um 0,4 Prozentpunkte zurückging.
Zwischen Januar und Mai verzeichnete die Gruppe einen Rückgang der Zulassungen um 2,7 % und erreichte 334.422 Einheiten. Während der koreanische Konzern nach fünf Monaten einen Marktanteil von 7 % hielt, war dies immer noch ein Rückgang von 0,5 Prozentpunkten.
Die Toyota Group verzeichnete im Mai 67.162 Zulassungen, ein kleiner Rückgang von nur 0,7 %. Obwohl Toyota mit Toyota die zweitmeistverkaufte Marke in der EU ist, reichten die Gesamtauslieferungen nicht aus, um in der Tabelle nach oben zu kommen. Nach fünf Monaten verzeichnete die Toyota Group einen Rückgang der Zulassungen um 2 % auf 335.973 Einheiten und einen Anteil von 7,1 %.
Neuere Marken tragen ihren Teil zu den EU-Zahlen bei
Die Geely-Gruppe, zu der Volvo, Polestar, Smart, LEVC und Lotus sowie Geely, Geely-Emgrand, Lynk & Co und Zeekr gehören, verbesserte sich im Mai. Die Auslieferungen stiegen um 9,9 % auf insgesamt 27.801 Einheiten. Dies reichte für einen Marktanteil von 2,9 %, ein Plus von 0,2 Prozentpunkten.
Nach fünf Monaten verzeichnete die Gruppe jedoch nur eine Verbesserung um 2,7 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies bedeutete, dass sein Marktanteil um 0,1 Prozentpunkte sank und 2,6 % betrug.
Unterdessen verzeichnete Chery Automobile, bestehend aus Chery, Jaecoo, Omoda und Jetour, einen großen Anstieg bei den Zulassungen. Mit 16.282 Auslieferungen im Mai verzeichnete das Unternehmen einen Anstieg um 239,6 %, da seine Marken immer beliebter wurden. Dies führte zu einem Marktanteil von 1,7 %, einem Plus von 1,2 Prozentpunkten.
Chery verzeichnete zwischen Januar und Mai einen Anstieg der Registrierungen um 265,2 %. Mit 65.621 ausgelieferten Einheiten ist der Anteil von 1,4 % um 1 Prozentpunkt höher als im gleichen Zeitraum im Jahr 2025.
VW dominiert wieder
Die meistverkaufte Marke in der EU war erneut VW. Mit 103.124 Zulassungen im Mai verzeichnete sie einen Rückgang um 6 %, hielt aber immer noch einen Marktanteil von 10,8 %. Dies war ein Rückgang um 1 Prozentpunkt, da die Konkurrenz anderswo den Markt weiterhin verwässerte.
Toyota belegte mit 62.592 Auslieferungen den zweiten Platz, was einem Rückgang von 0,3 % gegenüber Mai 2025 entspricht. Das Unternehmen verzeichnete auch einen Marktanteilsrückgang von 0,2 Prozentpunkten, da es 6,6 % des EU-Gesamtwerts hielt.
Auch Skoda verzeichnete im Monat einen Rückgang um 0,3 %, da 62.343 Einheiten auf die Straßen der EU kamen. Dies reichte für einen Anteil von 6,5 %, was einem Rückgang von 0,3 Prozentpunkten entspricht. Mittlerweile belegte BMW mit 54.788 Zulassungen den vierten Platz. Dies war ein Anstieg um 0,2 %, obwohl sich der Wert um 5,7 % um 0,2 Prozentpunkte abschwächte.
Während auch Renault Probleme hatte, schaffte es die Marke im Mai, die Top Fünf zu vervollständigen. Insgesamt wurden 54.460 Modelle an Kunden ausgeliefert, ein Rückgang von 1 % gegenüber dem Vorjahr. Dies führte zu einem Rückgang des Marktanteils um 0,2 Prozentpunkte, wobei der Automobilhersteller 5,7 % der Gesamtzulassungen sicherte.
Ein Popularitätssprung
Die beiden größten Zuwächse bei den Anmeldungen kamen von aufstrebenden Marken. Spitzenreiter war Leapmotor, dessen Volumen um 447,3 % stieg. Im Ergebnis wurden 8.856 Einheiten an Kunden ausgeliefert.
Obwohl sie nur 0,9 % des Gesamtmarktes ausmachten, stieg dieser Wert um 0,7 Prozentpunkte. Die Leistung von Leapmotor im Mai bedeutete, dass das Unternehmen einen größeren Marktanteil einnahm als Unternehmen wie Porsche, Lexus, Honda und Alfa Romeo.
Unterdessen platzierte sich BYD höher, obwohl sein Volumenwachstum geringer ausfiel als das von Leapmotor. Mit 26.017 Einheiten verzeichnete die Marke eine Steigerung um 158,8 %. Dies reichte für einen Anteil von 2,7 % am Gesamtmarkt aus, was einem Anstieg von 1,6 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit lag der Autobauer vor Ford, Nissan und Mini.
Keine Veränderung an der Spitze
Auch nach fünf Monaten im Jahr 2026 blieb VW weiterhin die meistverkaufte EU-Marke. Mit 500.494 Auslieferungen dominierte es dank eines Marktanteils von 10,5 %. Dies entsprach jedoch einem Mengenrückgang von 3,8 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.
Skoda belegte mit einem Anstieg der Auslieferungen um 11,9 % trotz des Mai-Ergebnisses den zweiten Platz. Seine 322.142 Anmeldungen machten 6,8 % der Gesamtzahl aus. Toyota belegte mit 313.282 Zulassungen den dritten Platz und schloss nach den Auslieferungen im Mai leicht den Abstand zu Skoda auf. Es hielt insgesamt 6,6 % des Marktes.
