15. Juli 2025
Haben Prognosen für den Umsatz von Light-Vehicle-Umsätzen in Europa ihr marginales Wachstum unter wirtschaftlicher und politischer Unsicherheit beibehalten? Neil King, Leiter der Prognose bei EV Volumes, überprüft die neuesten Daten mit dem Autovista24 -Journalisten Tom Hooker.
EV-Volumes prognostiziert, dass der Umsatz westlicher und mitteleuropäischer Lichts, der aus Personenwagen und lichtkommerziellen Fahrzeugen (LCVs) besteht, im Jahr 2025 um 0,3% gegenüber dem Vorjahr sinkt.
Dies ist eine Änderung gegenüber dem Ausblick im März 2025, der ein Wachstum von 0,7% prognostizierte. Es liegt auch unter dem im Jahr 2024 verzeichneten Anstieg um 1,7% und signifikant hinter dem Wachstum von 14% im Jahr 2023.
Insgesamt werden 14,91 Millionen neue leichte Fahrzeuge in diesem Jahr auf die Straße gehen, ein Rückgang von rund 148.800 Einheiten ab der März -Prognose. Darüber hinaus liegt diese Zahl noch weit unter den 18,04 Millionen leichten Fahrzeugen, die 2019 vor der Covid-19-Pandemie- und Lieferkettenkrise registriert wurden.
EV Volumes erwartet nicht, dass der europäische Markt innerhalb des aktuellen Prognosezeitraums, der sich auf 2040 erstreckt, auf dieses Volumenniveau zurückkehrt. Ein Wachstum von 1,9% im Umsatz von europäischen Lichtfahrzeugen wird im Jahr 2026 nach der März-Projektion von 2,1% projiziert. Diese Verbesserung hängt von einer komplexen Mischung aus regulatorischen und wirtschaftlichen Faktoren ab.
Aktuelle europäische Unsicherheit
Es gibt Unsicherheit in Bezug auf die Auswirkungen von Wechsel von Warenzöllen, Entwicklungen im Zusammenhang mit dem Krieg in der Ukraine und zunehmender Spannungen im Nahen Osten. Darüber hinaus geht das EV -Volumes davon aus, dass ein steigendes Risiko einer steigenden Inflation, der Ölpreise und der Energiekosten zu einem schwächeren privaten Verbrauch in der gesamten Region führen wird.
Darüber hinaus prognostiziert der wirtschaftliche Ausblick des OECD im Juni 2025, dass das BIP in der Euro -Region im Jahr 2025 nur 1% wachsen wird. Aufgrund schwächerer Güterexporte in die USA und eines kämpfenden Dienstleistungssektors sind die Registrierungen von LCVs bereits von Handelsfrau und Tarifs betroffen. Die Verkaufswagenverkäufe werden voraussichtlich dem Beispiel folgen.
Treffen Sie den unteren CO2 Die von der Europäischen Kommission vorgeschriebenen Emissionsziele und Zirkularitätsanforderungen müssen auch einen erheblichen Anstieg des Umsatzes (Elektrofahrzeugs) (EV) erfordern.
Dies könnte einen Preiskrieg auslösen, der durch niedrigere Lithiumkosten unterstützt wird. Automobilhersteller können auch die Versorgung mit ICE -Fahrzeugen (Verbrennungsmotoren) einschränken, um kostspielige Emissionsfußzustände zu vermeiden.
Letztendlich hängt das Ergebnis davon ab, wie OEMs den kurzfristigen Gewinn mit langfristiger Einhaltung und Marktverschiebungen ausgleichen. Hat sich der europäische EV -Ausblick in Anbetracht dieser Entwicklungen geändert?
Umsatzwachstum des europäischen EV
Der europäische EV-Umsatz von leichten Fahrzeugen wird voraussichtlich im Jahr 2025 um 23,1% gegenüber dem Vorjahr auf 3,77 Millionen Einheiten wachsen. Dies ist nach dem Umsatz von 3,53 Millionen und im März prognostizierten Volumenerhöhung um 15,1%. Es markiert auch einen Wende aus dem Rückgang des Marktes um 2,4% im Jahr 2024.
Es wird erwartet, dass EVs in diesem Jahr 25,3% des gesamten Umsatzes für europäische Lichtfahrzeuge ausmachen, was eine positive Überarbeitung gegenüber der 23,4%% -Scharnutprognose im März. Darüber hinaus handelt es sich um eine bemerkenswerte Verbesserung gegenüber dem 20,5% igen EV -Markt halten im Jahr 2024 und dem 21,3% igen Anteil im Jahr 2023.
Angetrieben von neuen Modelleinführungen, niedrigeren Preisen und Emissionszielen prognostizieren EV-Volumes-Prognosen, dass EVs im Jahr 2026 einen Anteil von 29,2% an europäischen Lichtfahrzeugenverkäufen erreichen wird. Dies ist signifikant höher als der im März vorhergesagte Markt halten von 26,4%.
Im Jahr 2027 wird der EV -Anteil voraussichtlich auf 35,4%steigen. Auch dies steigt aus dem prognostizierten Anteil der vorherigen Prognose von 33,3%.
Batterie-elektrische Fahrzeugvolumina (Battery Vehicle) werden voraussichtlich im Jahr 2025 um 20,9% gegenüber dem Vorjahr wachsen, was 67,4% des EV-Mixes von 2025 ausmacht. In der Zwischenzeit wird erwartet, dass der Umsatz von Plug-in Hybrid Vehicle (PHEV) um 27,8%steigt.
Wenn Sie weiter nach vorne sind, werden EVs voraussichtlich 62,9% des europäischen Light-Vehicle-Umsatzes im Jahr 2030 erzielen, gegenüber der März-Prognose eines Anteils von 60,5%. Dieser Marktfall wird voraussichtlich im Jahr 2035 auf 93,5% steigen, gegenüber 93,1% im vorherigen Ausblick. Im Jahr 2040 wird EVs voraussichtlich 99,4% des gesamten europäischen Marktes ausmachen.
Die Prognose für 2035 und darüber hinaus beinhaltet eine gewisse Toleranz für zeitliche Interpretationen des ICE-Neuwagenverkaufsverbots und ermöglicht Ausnahmen für Fahrzeuge, die für die vollständige Elektrifizierung als ungeeignet angesehen werden können.
Vorschriften, die europäische Elektrofahrzeuge betreffen
Im März 2025 stellte die Europäische Kommission den Industrieaktionsplan für den europäischen Automobilsektor vor. Es schlug Maßnahmen zur Unterstützung der Wettbewerbsfähigkeit der Branche und des Übergangs zur Mobilität von Null-Emissions vor.
Eine davon war die Entspannung des 2025 Co.2 Emissionsziele für Autos und Transporter, die im Mai 2025 offiziell zugelassen wurden. Insbesondere wurde die Konformitätszeit von ein bis drei Jahren verlängert, was den Herstellern eine größere Flexibilität bietet, um Geldbußen zu vermeiden.
Einige Maßnahmen wurden jedoch nicht in den Aktionsplan einbezogen, wie beispielsweise die Diskussion, die den potenziellen Ausschluss von PHEVs aus dem EIS-Verbot von 2035 umgibt.
Infolgedessen erwartet die Prognose der EV -Volumes für die Annahme von BEV ein moderates Anteilswachstum in den Jahren 2025 und 2026.
Dann wird im Jahr 2027 ein deutlicherer Anstieg erwartet, da die Hersteller bestrebt sind, den durchschnittlichen CO zu erfüllen2 Emissionsziele von 93,6 g/km für Autos und 153,9 g/km für LCVs über den Zeitraum von drei Jahren.
Um diese Ziele zu erreichen, berechnete EV -Volumes, dass der BEV -Anteil von EU -Lichtfahrzeugen zwischen 2025 und 2027 durchschnittlich mindestens 20% benötigt. Dies bedeutet, dass ein Anteil von 20,5% für Personenwagen erforderlich ist und für LCVs ein Marktfall von 18% benötigt wird.
OEMs sind jedoch nicht prognostiziert, um diesen 20%-Durchschnitt für alle leichten Fahrzeuge bis 2027 ohne zusätzlichen EU-weiten Stimulus zu erreichen. Dies ist hauptsächlich auf eine langsamere LCV -Elektrifizierung zurückzuführen. Stattdessen rechnen die EV -Volumina, dass die Ziele über den Zeitraum von 2025 bis 2028 erreicht werden.
Diese Prognose könnte überarbeitet werden, wenn weitere Ausnahmeregelungen und niedrigere Ziele festgelegt werden. Neue EU-weite oder nationale Anreize könnten auch EV-Aktienprojektionen verändern.
Anreize, die europäische Projektionen ändern?
Ein Beispiel für diese Anreize finden Sie in Italien, wo 597 Mio. EUR -Finanzmittel für ein Scrappage -System bekannt gegeben wurden, wie von IL Sore 24 Ore berichtet.
In der Zwischenzeit erwägt Deutschland die Wiedereinführung von BEV -Anreizen im Jahr 2025, nachdem Subventionen Ende 2023 gestoppt wurden. Die Umsetzung neuer Finanzmittel kann jedoch aufgrund der wirtschaftlichen Bedingungen verzögert werden.
Darüber hinaus werden erschwinglichere BEVs voraussichtlich in Europa eintreten. Führende chinesische OEMs wie BYD planen auch, in der Region zu expandieren.
Andererseits übertreffen PHEV -Registrierungen die Erwartungen. Dies war der Hauptfaktor bei der Aufwärtsrevision für 2025 EV -Verkäufe im Juni. Das zusätzliche Volumen wird von der Lockered CO angetrieben2 Ziele, erweiterte PHEV-Angebote von europäischen und chinesischen Spielern und verzögerte Starts von kostengünstigen BEVs.
Darüber hinaus ermöglicht das britische Verbot neuer Benzin- und Dieselmodelle von 2030 immer noch alle Hybridtypen bis 2035.
Die Regierung des Landes hat auch die Rückkehr von EV -Anreizen vom 16. Juli angekündigt. Das Programm senkt die Kosten für einige neue EVs um bis zu 3.750 GBP unter Zuschüssen. Dies signalisiert eine Änderung der Politik in Großbritannien und wird sich zukünftigen Prognosen auswirken.
Verschiedene europäische Länderaussichten
Der aktuelle EV -Volumes -Ausblick verzeichnet in Großbritannien im Jahr 2025 702.911 EVs, was einem starken Anstieg von etwas mehr als 131.000 Einheiten im Vergleich zu insgesamt 2024. Die Antriebsstranggruppierung wird voraussichtlich im Jahr 2025 einen Marktanteil von 39,6% gegenüber 32,5% im Vorjahr übernehmen.
Italien wird hoffen, dass seine neuen Anreize dazu beitragen können, die EV-Akzeptanz zu steigern, was im Vergleich zu anderen wichtigen Lichtmärkten träge war. EVs werden voraussichtlich 11,6% des Marktes im Jahr 2025 ausmachen, gegenüber 8,7% im Jahr 2024. Der Umsatz wird voraussichtlich um etwas mehr als 44.000 Einheiten auf 166.104 Registrierungen steigen.
Eine wirksame Umsetzung von Subventionen ist in Spanien zu sehen, was BEV und PHEV -Bänden dazu beigetragen hat. Die Wiedereinführung des Incentive -Systems umfasst Zuschüsse, Steuererleichterungen und Unterstützung für das Gebühren.
Im Jahr 2025 wird das Land voraussichtlich einen Gewinn von über 80.000 Einheiten auf 201.801 EV-Registrierungen verzeichnen. Die EV -Aktie wird voraussichtlich von 13,6% im Jahr 2024 auf 21,9% in diesem Jahr steigen.
Auch ohne Anreize sind EV -Verkäufe in Deutschland auf dem richtigen Weg, um auf 2022 Stufen zurückzukehren. Die Antriebsstranggruppierung wird im Jahr 2025 prognostiziert, dass 829.398 Umsätze verzeichnet werden, was einem Anstieg von über 246.000 Einheiten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Es wird erwartet, dass EVs 30,2% des gesamten Light-Vehicle-Marktes gegenüber 21,4% ausmachen.
Andererseits erleidet Frankreich derzeit einen Rückgang der EV -Volumina. Dies spiegelt sich in den aktuellen Aussichten wider, in der es um fast 5.600 Umsatzjahresjahre im Jahr auf 456.953 Einheiten sinkt. Dies ist jedoch hauptsächlich darauf zurückzuführen, dass der breitere Licht-Fahrzeugmarkt abnimmt, da der EV-Anteil voraussichtlich von 31,4% im Jahr 2024 auf 32,3% wächst.
LCV EV -Aufnahmeverzögerung
LCVs bleiben immer noch in der EV -Aufnahme zurück. Ein Wachstum von 43,7% im Jahr 2023 war vielversprechend, insbesondere im Vergleich zu einer Verbesserung von 16,2% für Fahrgastwagen. Sowohl das Volumen als auch der Anteil der elektrischen LCVs gingen jedoch im Jahr 2024 mehr als Personenfahrzeuge zurück.
Hohe Kosten im Vergleich zu Dieselmodellen und begrenzten Fahrtätigkeit behinderten die Akzeptanz. Es wird jedoch erwartet, dass neue Modelle wie Ford Transit, Renault Trafic, VW Transporter und aktualisierte Stellantis Electric Vans die Nachfrage steigern.
EV -Volumes prognostiziert, dass der EV -Anteil von LCVs im Jahr 2024 von 5,4% im Jahr 2025 von 5,4% steigen wird. Der Markt halten voraussichtlich im Jahr 2026 auf 13,5% und erreichen bis 2030 52,1%.
Während das New-Car-Eisverbot die Verlagerung auf elektrische Elektrofahrzeuge beschleunigt, rechnet EV-Volumina im Jahr 2035 mit einer EV-Aktie von 92,3% für LCVs voraus, verglichen mit 93,7% für Personenfahrzeuge. Dies wird voraussichtlich im Jahr 2040 auf 99,1% steigen.
Die Rolle von E-Fuels und anderen CO2-Neutral -Eistechnologien dürften je nach nationaler Steuerpolitik begrenzt bleiben. Das EV-Volumes erwartet auch, dass der Einsatz von Wasserstoffbrennstoffzellfahrzeugen in leichten Nutzfahrzeugen begrenzt ist, wobei der Anteil nur 0,01%erreicht.
