24. Februar 2026
Zum zweiten Mal in Folge verzeichnete die EU im Januar einen Rückgang bei den Neuzulassungen von Autos. Aber ist dieser Trend im Jahr 2026 ein Grund zur Besorgnis? Und wendet sich das Blatt von der Hybrid-Dominanz hin zu einer stärker elektrifizierten Landschaft? James Roberts, Webredakteur von Autovista24, wertet die neuesten Daten aus.
Der Neuwagenmarkt in der EU startete im Januar mit einem Rückgang im Vergleich zum Vorjahr ins Jahr 2026. Laut Autovista24-Berechnungen aus ACEA-Daten wurden in den 27 Mitgliedsstaaten insgesamt 799.624 Neuwagen zugelassen.
Dies bedeutete einen Rückgang um 3,9 % gegenüber dem Vorjahr, den zweiten negativen Jahresauftakt in Folge. Insgesamt verzeichneten nur zehn EU-Mitgliedsstaaten im Januar einen Anstieg der Neuzulassungen von Autos gegenüber dem Vorjahr. Das Ergebnis beendete sechs Monate ununterbrochenen Wachstums, wobei die größten Märkte der EU unterschiedliche Entwicklungen erlebten.
Deutschland erlebte einen schwierigen Start ins Jahr 2026 mit einem Rückgang der Neuwagenauslieferungen um 6,6 %. Mit 193.981 zugelassenen Einheiten verzeichnete der größte Markt der EU bis auf zwei Rückgänge bei allen Antriebsvarianten. Nach einem enttäuschenden Jahr 2025 folgte Frankreich mit einem Rückgang von 6,6 % und 107.157 neu zugelassenen Fahrzeugen.
Unterdessen konnte Spanien ein Volumenwachstum von 1,1 % verzeichnen, wobei die Anreize für neue Elektrofahrzeuge (EV) erst noch in die Tat umgesetzt werden müssen. Italien schnitt unter den „großen vier“ EU-Märkten am besten ab. Das Volumen stieg um 6,2 % und 141.993 Neuwagen kamen auf die Straßen des Landes. Dies wurde durch einen erheblichen Anstieg der Nachfrage nach Plug-in-Hybriden (PHEV) verstärkt.
Hybrid-Popularität erreicht ihren Höhepunkt?
Im Jahr 2025 waren Hybride, darunter sowohl Mild- als auch Vollhybridversionen, der beliebteste neue Antriebsstrang für Autofahrer in der EU. Der Januar 2026 sorgte für eine Fortsetzung des Trends. Dies könnte sich jedoch im Laufe des Jahres ändern.
Insgesamt fuhren im Januar 308.364 neue Hybridfahrzeuge auf die Straßen der EU. Dies entsprach einem Plus von 6,2 % und 18.024 zusätzlichen Einheiten. Dieser starke Start in das Jahr sorgte für einen neuen Höchstwert des Marktanteils von 38,6 %, ein Plus von 3,7 Prozentpunkten (PP).
Trotz des allgemeinen Rückgangs im Januar verzeichnete Deutschland einen Rückgang der Hybridvolumina um 1,8 %. Insgesamt wurden in diesem Monat 58.206 neue Modelle mit dieser Technologie ausgestattet. Dies folgte auf ein geringfügiges Wachstum im Dezember. Als größter Neuwagenmarkt der EU ist Deutschland Vorreiter bei der Antriebsnachfrage. Möglicherweise hat die Technologie im Land einen natürlichen Höhepunkt erreicht, da sich der Trend hin zum Verkauf von Elektrofahrzeugen verschiebt.
Für Frankreich brachte der Januar eine stagnierende Hybridnachfrage mit einer Steigerung von 0,1 % gegenüber dem Vorjahr. Im Gegensatz dazu verzeichnete Spanien einen Anstieg um 9 %, während in Italien 74.422 neue Hybridfahrzeuge hinzukamen, was einem Anstieg von 24,9 % entspricht.
Insgesamt verzeichneten 15 der 27 EU-Staaten Hybridzuwächse im Jahresvergleich. Nach einem Jahr der Flaute verzeichnete Estland mit 158,3 % den höchsten Aufschwung. Bulgarien verzeichnete ebenfalls einen dreistelligen Hybridzuwachs von 140 %. Österreich, Tschechien, die Niederlande und Portugal verzeichneten allesamt ein hybrides Wachstum.
Allerdings verzeichnete Polen, gemessen am Gesamtvolumen der fünftgrößte Markt der EU, einen Rückgang der Hybridzulassungen um 17,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Unterdessen setzte das Land den Trend zur starken Einführung von Elektroautos fort, was auf eine Verlagerung hin zu vollelektrischen Autos hindeutet.
Solider Start ins Jahr 2026 für Elektrofahrzeuge
Die Verbreitung von Elektrofahrzeugen, bestehend aus batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und PHEVs, schien im Januar in der gesamten EU stark zu sein. Allerdings wurde dies im Vergleich zu einem vergleichsweise niedrigen Ausgangswert vor 12 Monaten gemessen. Der Plug-in-Anteil lag im Januar bei 29,1 %, insgesamt gelangten 232.971 Plug-in-Modelle zu den Kunden. Das waren 6,9 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr.
Aufgeschlüsselt nach Antriebssträngen gelangten im Januar 154.230 neue BEVs zu EU-Kunden, ein Plus von 24,2 %. Dies sicherte einen Marktanteil von 19,3 %, was einer Steigerung von 4,4 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Mittlerweile machten PHEVs mit 78.741 zugelassenen Fahrzeugen 9,8 % des Neuwagenvolumens aus. Dies entsprach einer Steigerung um 2,4 Prozentpunkte. Die Volumina stiegen um 28,7 %, das stärkste Wachstum aller Antriebsstränge.
Aufschlüsselung der Verbreitung von Elektrofahrzeugen in der EU
Die größten Märkte der EU erlebten im Januar gemischte Schicksale, als es um die Einführung neuer BEVs ging.
Deutschland verzeichnete in diesem Monat einen regen Zuwachs an vollelektrischen Fahrzeugen. Insgesamt wurden 42.692 BEVs registriert, ein Anstieg von 23,8 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies ging einher mit einem satten Anstieg der PHEV-Zahlen um 23 % auf 21.790 Einheiten. Dies geschah im Zuge der Einführung eines neuen inländischen Anreizrahmens, der rückwirkend ab dem 1. Januar verfügbar ist.
Frankreich verzeichnete einen Anstieg der BEV-Zulassungen um 52,1 %. Insgesamt erreichten 30.307 batteriebetriebene Modelle die Kunden. Dies wurde durch eine Kombination aus Steuersenkungen, Infrastrukturunterstützung und regulatorischen Anreizen unterstützt. Dies geschieht jedoch vor dem Hintergrund allgemeiner Marktrückgänge.
Aufgrund der Anreize erwies sich Spanien im Jahr 2025 als beständiges BEV-Kraftpaket. Trotz der Maßnahmenänderungen Ende letzten Jahres war der Januar ein guter Monat. Insgesamt bedeuteten 6.472 neue BEVs eine Auslieferungssteigerung von 29,1 %. Unterdessen stieg die PHEV-Nachfrage im Jahresvergleich um 66,7 % und belief sich auf 8.740 Einheiten. Inländische Industrieverbände haben auf Klarheit hinsichtlich der Anreize gedrängt, in der Hoffnung, sicherzustellen, dass die Elektrifizierung des Landes im Jahr 2026 fortgesetzt werden kann.
Polen setzte seinen Trend von 2025 fort. Im Januar kam es im Vergleich zum Vorjahr zu einem BEV-Anstieg von 216,1 %, dem höchsten Wert in der EU. Dies wurde mit 3.544 Einheiten erreicht. Gleichzeitig stiegen die polnischen PHEV-Zulassungen um 95,7 %. Die Nachfrage nach diesen Antriebssträngen wurde durch das NaszEauto-Anreizprogramm des Landes gefördert, das im Jahr 2024 gestartet wurde.
PHEV-Leistung erweist sich als wichtig
Von den wichtigsten Neuwagenmarktteilnehmern in der EU erlebte Italien im Januar, dass die Beliebtheit von PHEVs in den Vordergrund rückte. Insgesamt gelangten 11.638 neue Modelle zu den Kunden, 134,2 % mehr als im Vorjahr. Als Motivation für dieses gesunde Geschäft nannte der Branchenverband UNREA ein erweitertes Modellangebot und attraktive Steuerrahmen.
Der BEV-Markt erlebte in den Niederlanden einen deutlichen Rückgang, der im Januar um 35,4 % sank. Bei PHEVs war jedoch das Gegenteil der Fall. Insgesamt verließen 8.025 neue Plug-in-Hybride die niederländischen Tankstellen, was einer Steigerung von 49,1 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Auch Österreich verzeichnete im Januar zweistellige Zuwächse sowohl bei den BEV- als auch bei den PHEV-Zulassungen, nämlich um 23 % bzw. 66,7 %. Dies geschah, obwohl es im Land keine Subventionen für den Kauf von Elektrofahrzeugen gab, wie das European Alternative Fuel Observatory schreibt.
Stattdessen trug eine Mischung aus Steueranreizen und Geldzuschüssen sowie ein günstiger Ansatz zur Unterstützung der Elektrofahrzeugflotte dazu bei, die Zahlen zu steigern. Darüber hinaus wurde im Jänner eine neue Informationsplattform zur Elektromobilität namens eMove Austria gelauncht.
Trotz eines Rückgangs der BEV-Volumen um 4,2 % verzeichnete Tschechien beachtliche PHEV-Zuwächse. Insgesamt wurden im Land 850 Einheiten registriert, was einem Anstieg von 32,6 % entspricht.
ICE driftet ins Jahr 2026
Es ist keine geringe Überraschung, dass im Januar die Zulassungen von Verbrennungsmotoren (ICE) in der gesamten EU weiter zurückgingen. Aufgrund gesetzlicher Änderungen der CO₂-Ziele ist das Interesse an neuen Benzinern und Dieseln auf allen wichtigen Märkten erloschen.
Die kombinierten Benzin- und Dieselzulassungen erreichten 240.539 Einheiten, was einen Mengenrückgang von 26,7 % gegenüber dem Vorjahr bedeutet. Damit einhergehend eroberte die Antriebsstranggruppe 30,1 % des EU-Neuwagenmarktes, ein Rückgang um 9,4 Prozentpunkte.
Diese schrumpfende Kraftstoffartengruppe bleibt ein relativ starker Marktteilnehmer. Im Januar übertrafen die ICE-Zulassungen die kombinierten BEV- und PHEV-Volumen lediglich um 7.568 Einheiten. Der Plug-in-Marktanteil lag nur 1 Prozentpunkt hinter Benzin und Diesel. Da sich der Abstand verringert, könnte der EV-Markt in den kommenden Monaten den ICE-Markt überholen, was eine Verschiebung der Antriebsdynamik signalisieren würde.
Bei den Benzin-Neuzulassungen waren im Eröffnungsmonat 2026 175.989 neue Fahrzeuge auf den Straßen der EU unterwegs. Das bedeutete einen Rückgang um 28,2 %. Der Marktanteil belief sich auf 22 %, was einem Rückgang von 7,5 Prozentpunkten gegenüber 12 Monaten zuvor entspricht. Fünf Länder verzeichneten einen Anstieg des Benzinvolumens. Österreich verzeichnete einen Anstieg um 3,3 %, während Estland einen auffälligen Anstieg um 248,8 % verzeichnete. Dabei handelte es sich lediglich um 286 Einheiten.
Diesel gingen in 23 der 27 EU-Neuwagenmärkte zurück. Im Januar wurden landesweit 64.550 neue Fahrzeuge zugelassen. Dies bedeutete einen Rückgang um 22,3 % im Vergleich zum Vorjahr. Erneut verzeichnete Estland mit 431,4 % einen dreistelligen Zuwachs, da 186 neue Diesel den Weg zu den Kunden fanden.
