09. Februar 2026
Spanien war im vergangenen Jahr der beeindruckendste Neuwagenmarkt unter den großen Fünf Europas und startete mit Wachstum in das Jahr 2026. Aber steckt hinter dieser positiven Einstellung eine Volumenherausforderung? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Daten.
Nach einem Einbruch im Dezember nahm der spanische Neuwagenmarkt seinen Aufwärtstrend wieder auf. Nach Angaben des Branchenverbands ANFAC verzeichnete das Land im Januar 73.103 Registrierungen.
Dies stellte einen Anstieg von 1 % im Vergleich zu 12 Monaten zuvor dar. Trotz des langsamen Wachstums zeigt es jedoch vielversprechende Anzeichen für den Markt. Im Januar 2025 wurden die Neuwagenauslieferungen durch Ersatzprogramme angekurbelt. Dies geschah im Zuge des Sturms Dana, der das Land Ende 2024 heimsuchte.
ANFAC gibt an, dass im Rahmen des Hilfsprogramms im ersten Monat des Jahres 2025 weitere 3.995 Einheiten ausgeliefert wurden, finanziert durch den Reinicia Auto Plan. Ohne diese Registrierungen aus den Zahlen für Januar 2025 hätte sich im letzten Monat eine Verbesserung um 6,8 % ergeben.
Steht Spanien vor Ungewissheit?
Allerdings herrscht auch auf dem Neuwagenmarkt des Landes Unsicherheit. Neue Anreizpläne für den Kauf von Elektrofahrzeugen (EV) müssen noch fertiggestellt werden. Die bisherigen MOVES III-Förderungen trieben den Plug-in-Absatz und den Gesamtmarkt im Jahr 2025 voran.
Bis die Anreize umgesetzt werden, kann dies zu einem Druck auf die Volumina führen.
Eine Verzögerung bei der Aktivierung der Subventionen für Elektrofahrzeuge könnte den privaten Sektor behindern, wo Käufer möglicherweise preissensibler sind. Während die Listenpreise für Elektrofahrzeuge im Jahr 2025 sanken, blieben sie laut Ganvam im Durchschnitt in Spanien teurer als ICE-Modelle.
Der Privatsender verzeichnete im Januar jedoch einen Rückgang der Registrierungen um 6,4 % gegenüber dem Vorjahr auf 35.775 Einheiten. Der Geschäftsumsatz ging im Januar mit 27.312 Auslieferungen um 2,4 % zurück. Lediglich der Verkauf an Vermietungsunternehmen verzeichnete einen Anstieg mit einem Volumenwachstum von 63,5 % auf 10.016 Einheiten.
„Es ist wahr, dass der Kauf von Mietwagen von entscheidender Bedeutung war, aber auch private Käufer behaupten sich stark“, erklärte Félix García, Direktor für Kommunikation und Marketing bei ANFAC.
„Wir in der Branche bestehen darauf, dass es derzeit keinerlei Unterstützung für Elektrofahrzeuge gibt.“ „Der Auto+-Plan wurde weder veröffentlicht, noch ist die Ausweitung des 15-prozentigen Einkommenssteuerabzugs für den Kauf eines Elektrofahrzeugs in Kraft“, fuhr er fort.
„Es ist notwendig, dem Markt Sicherheit zu geben und die Transformation hin zur Elektromobilität zu festigen.“ „Es ist ein unaufhaltsamer Trend, was sich daran zeigt, dass der Marktanteil von Diesel kontinuierlich sinkt und (im Januar) unter 5 % lag.“
Droht Ärger für BEVs in Spanien?
Die Zulassungen batterieelektrischer Fahrzeuge (BEV) stiegen im Januar um 26,9 % auf 6.472 Einheiten. Dies reichte nach Berechnungen von Autovista24 für einen Marktanteil von 8,9 %, ein Plus von 1,8 Prozentpunkten (pp).
Die BEV-Auslieferungen wurden durch die Wiedereinführung von MOVES III im Jahr 2025 gesteigert. Zwischen Mai und August verzeichnete der Antriebsstrang Verbesserungen im dreistelligen Prozentbereich. Seitdem folgten zweistellige Steigerungen.
Im Januar sollte der Markt eine Ankündigung der Finanzierungskriterien für den neuen Plan Auto+ hören, der erstmals im Dezember 2025 vorgestellt wurde. Darin sollte dargelegt werden, wie die spanische Zentralregierung mit dem erwarteten Subventionsprogramm in Höhe von 400 Millionen Euro umgehen wird.
Das European Alternative Fuels Observatory stellte jedoch fest, dass Interessenvertreter der Branche auf anhaltende Unsicherheiten hingewiesen haben. Im Mittelpunkt stehen die Umweltkriterien zur Feststellung der Förderfähigkeit. Electrive berichtete, dass das spanische Wirtschaftsministerium ein System einführen möchte, das den aktuellen Anreizen für Elektrofahrzeuge in Frankreich ähnelt.
Dadurch würde der gesamte CO2-Fußabdruck eines Fahrzeugs berechnet. Laut La Tribuna de Automoción bedeutet dies auch, dass außerhalb der EU gebaute Modelle nicht für eine Förderung in Frage kommen.
Die Debatte über die Kriterien des Plans hat die offizielle Genehmigung und Veröffentlichung ins Stocken geraten. Dies könnte sich in Zukunft auf BEV-Verkäufe und -Zulassungen auswirken. Autofahrer warten möglicherweise ab, welche finanzielle Unterstützung angeboten wird und für welche Marken und Modelle sie gilt.
„Das Fehlen eines Unterstützungsplans für den Kauf von Elektrofahrzeugen hat viele Verkäufe entmutigt und die Generierung von Bestellungen für die kommenden Monate verhindert“, bestätigte Raúl Morales, Kommunikationsdirektor der spanischen Händlerorganisation Fanonauto.
„Deshalb ist es so wichtig, dass die Einzelheiten dieses Plans, insbesondere die Beträge und ihre rückwirkende Anwendung, so schnell wie möglich kommuniziert werden.“ „Das wird den Käufern Vertrauen geben und es uns ermöglichen, die Marktstagnation, die wir bereits im Januar erleben, zu überwinden“, erklärte Morales.
PHEVs sind weiterhin auf dem Vormarsch
Der Plug-in-Hybrid-Markt (PHEV) setzte sein starkes Wachstum im Januar fort. Insgesamt wurden 8.740 Einheiten an Kunden ausgeliefert, was einer Steigerung von 66,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Dies verschaffte dem Antriebsstrang einen Marktanteil von 12 %, was einer Steigerung um 4,8 Prozentpunkte gegenüber dem Vorjahr entspricht. Obwohl dies ein gutes Ergebnis war, war der Januar das erste Mal seit April 2025, dass die Volumina ein dreistelliges prozentuales Wachstum verfehlten.
Die Verwirrung rund um das Plan Auto+-Programm scheint Auswirkungen auf den Markt zu haben. Morales betonte, dass viele Registrierungen im Januar aus Verkäufen im Dezember stammten. Dies geschah während der MOVES III-Periode, die am letzten Tag des Jahres 2025 endete.
Es scheint, dass sich der Markt im letzten Monat auf das vorherige Anreizsystem verlassen hat, um die Volumina aufrechtzuerhalten. Wenn diese Verkäufe jedoch nachlassen, könnten Probleme auf den Markt zukommen. Die Branche hofft wahrscheinlich auf eine schnelle Lösung des Engpasses, der die jüngsten Anreize blockiert.
Unter Berücksichtigung der BEV- und PHEV-Zulassungen verzeichnete der Elektrofahrzeugmarkt im Januar insgesamt 15.212 Auslieferungen. Nach Berechnungen von Autovista24 war dies eine Steigerung von 47,1 % im Vergleich zu 12 Monaten zuvor. Die Technologie erreichte einen Marktanteil von 20,8 %.
Spaniens ICE-Abrutschen geht weiter
Der Einbruch bei Benzin setzte sich bis in den Januar hinein fort, da sich die Käufer weiterhin vom Antriebsstrang abwandten. Insgesamt wurden im Monat 16.533 Einheiten ausgeliefert, was einem Rückgang von 22,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Der Kraftstofftyp machte 22,6 % des Gesamtvolumens aus, was einem Rückgang von 6,8 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht. Allerdings ist er trotz dieses Rückgangs immer noch mit Abstand der zweitbeste Antriebsstrang nach Hybriden.
Unterdessen gingen die Dieselzulassungen um 33,7 % zurück, da nur noch 3.299 Einheiten auf die spanischen Straßen kamen. Dies reichte für einen Marktanteil von 4,5 %, was einem Rückgang um 2,4 Prozentpunkte entspricht.
Zusammengenommen ist der Markt für Verbrennungsmotoren (ICE) nach Berechnungen von Autovista24 im Vergleich zum Januar 2025 um 24,6 % zurückgegangen. Auch der Marktanteil der Technologie näherte sich dem der Elektrofahrzeuge und erreichte im Monatsverlauf 27,1 %. Dies war ein Rückgang um 9,2 Prozentpunkte und bedeutete, dass der Abstand zwischen den beiden Gruppen nur 6,3 Prozentpunkte betrug.
Hybrid dominiert den Neuwagenanteil
Der Hybridmarkt, der sowohl Voll- als auch Mildhybridantriebe umfasst, erzielte nach Berechnungen von Autovista24 eine Verbesserung um 8,9 %. Dies verschaffte der Technologie einen Marktanteil von 48,7 %, was einer Steigerung von 3,6 % entspricht.
Rechnet man Hybridfahrzeuge zur Gesamtzahl der Elektrofahrzeuge hinzu, stiegen die Zulassungen elektrifizierter Modelle um 18,1 %, basierend auf einer Autovista24-Analyse der verfügbaren Daten. Dies führte zu einem Marktanteil von 69,5 %, was einer Steigerung um 10,1 Prozentpunkte entspricht.
Allerdings muss der spanische Neuwagenmarkt auf die Auswirkungen der Anreizunsicherheit vorbereitet sein. Da es derzeit keine Subventionen für Elektrofahrzeuge gibt, bleibt die Leistung des Marktes fraglich.
