14. November 2025
Welche europäischen Gebrauchtwagenmärkte befinden sich auf Messers Schneide, während sich das Jahr 2025 seinem Ende nähert? Warum streicht Nissan Arbeitsplätze? Plus, Toyotas Engagement in den USA. Der Autovista24-Journalist Tom Hooker untersucht all dies und mehr im Podcast „The Automotive Update“.
In dieser Folge analysiert Autovista24 die Automobil-Schlagzeilen der Woche und untersucht das Wachstum und die Antriebsverteilung der größten Gebrauchtwagenmärkte Europas. Außerdem weitere Details zum Joint Venture von Volkswagen (VW) und Rivian. Dann ein Update zu den internationalen Handelsentwicklungen.
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Gebrauchtwagenanalyse
Jeder der fünf großen Automobilmärkte Europas verzeichnete im vierten Quartal des Jahres einen Anstieg der Gebrauchtwagenvolumina. Frankreich, Deutschland, Italien, Spanien und das Vereinigte Königreich sind mit einem Wachstum zwischen Januar und September in das letzte Quartal 2025 eingetreten. Doch zwei Märkte stehen auf Messers Schneide.
Laut Autovista24-Berechnungen der verfügbaren Daten liegt Spanien mit einem Anstieg der Gebrauchtwagentransaktionen um 7,4 % zwischen Juli und September an der Spitze. Italien folgte mit einem Plus von 6,2 %. Im Vereinigten Königreich stiegen die Transaktionen um 2,8 %, während der Umsatz in Deutschland um 1 % stieg. Frankreich verzeichnete ein bescheidenes Volumenwachstum von 0,6 %.
Doch Deutschland und Frankreich müssen vorsichtig sein. Zwischen Januar und September wuchs der französische Gebrauchtwagenmarkt im Jahresvergleich lediglich um 0,8 %. Was das Wachstum angeht, war Deutschland das Schlusslicht unter den Big Five. Im Vergleich zu den ersten neun Monaten des Jahres 2024 war ein Anstieg von 0,5 % zu verzeichnen.
Es gab auch klare Antriebstrends, wobei Modelle mit Verbrennungsmotor (ICE) immer noch die Gebrauchtwagentransaktionen dominieren. Im Gegensatz zu den Neuwagenmärkten nehmen sowohl Diesel- als auch Benzinfahrzeuge eine dominierende Stellung ein, auch wenn das Angebot langsam zurückgeht.
Stellenabbau bei Nissan
Laut Reuters wird der japanische Autobauer Nissan 87 Stellen in seiner europäischen Regionalniederlassung in Frankreich abbauen.
Dies ist die jüngste einer Reihe von Kostensenkungs- und Umstrukturierungsmaßnahmen, die der CEO des Automobilherstellers, Ivan Espinosa, ergriffen hat. Die Marke strebt die Rückkehr in die Gewinnzone an.
Der Autobauer strebt einen Stellenabbau von 15 % an. Darüber hinaus plant das Unternehmen, seine weltweite Produktionskapazität um fast 30 % auf 2,5 Millionen Fahrzeuge zu reduzieren.
Toyotas Automobilinvestition
Toyota wird in den nächsten fünf Jahren bis zu 10 Milliarden US-Dollar (8,6 Milliarden Euro) in den USA investieren.
Der Autobauer hat auch die Produktion in seinem Batterieproduktionswerk in North Carolina aufgenommen. Dies bedeutet eine Investition von fast 14 Milliarden US-Dollar und die Schaffung von bis zu 5.100 neuen Arbeitsplätzen.
Laut Reuters sollen die Batterien der Anlage unter anderem ein neues, dreireihiges batterieelektrisches Fahrzeug antreiben.
Joint Venture
Der VW-Konzern will bis 2027 bis zu 5,8 Milliarden US-Dollar in sein neues Joint Venture mit Rivian investieren. Unter dem Namen RV Tech werden die beiden Marken an der Entwicklung einer Architektur für softwaredefinierte Fahrzeuge arbeiten.
Diese Plattform wird im ersten Quartal 2026 in Fahrzeugen des VW-Konzerns getestet. Anschließend wird sie bei der Markteinführung in den kommenden Elektrofahrzeugen des Automobilherstellers zum Einsatz kommen. Der erste davon wird voraussichtlich der VW ID.Every1 sein, der 2027 auf den Markt kommen soll.
Rivian wird die für sein R2-Modell entwickelten Technologien nutzen und im ersten Halbjahr 2026 auf den Markt kommen. Laut Reuters könnte der VW-Konzern die Technologie zu einem späteren Zeitpunkt in ICE-Modellen einsetzen.
Ist ein Umdenken bei den Automobilemissionen erforderlich?
Die EU muss ihre Automobilindustrie vor der chinesischen Konkurrenz verteidigen. Dies ist laut Stéphane Séjourné, Exekutiv-Vizepräsident für Wohlstand und Industriestrategie der Europäischen Kommission, der Fall.
Diese Maßnahmen würden auch eine Neubewertung der Nullemissionsziele der EU für Neuwagen und Transporter bis 2035 erfordern, berichtet Reuters. Der Block könnte auch eine Diversifizierung seiner Exporte in Betracht ziehen und neue Regeln zum Schutz der europäischen Produktion festlegen.
Séjourné sagte der italienischen Zeitung La Stampa: „Wenn wir nicht eingreifen, wird die Zahl der in Europa produzierten und verkauften Autos in zehn Jahren von 13 Millionen auf neun Millionen sinken.“ Es wird erwartet, dass die EU die Nullemissionsziele bis Ende dieses Jahres überprüft.
Unterdessen haben die USA und China laut Bloomberg Law die Hafengebühren für Schiffe aus beiden Ländern für ein Jahr ausgesetzt. Dies geschah, nachdem Reuters berichtete, dass General Motors Tausende seiner Zulieferer angewiesen hat, ihre Teilelieferketten aus China abzuziehen.
