22. Mai 2026
In Erwartung der Einführung eines neuen Anreizrahmens stiegen die Verkäufe von Elektrofahrzeugen (EV) in Deutschland im März an. Doch welche Modelle fanden Anklang? James Roberts, Webredakteur von Autovista24, stellt die neuesten Daten von EV Volumes vor.
Nach einem unspektakulären Start in das Jahr erholten sich die Verkäufe von Elektrofahrzeugen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs), im März.
Den Daten von EV Volumes zufolge kamen in diesem Monat 100.178 neue Elektrofahrzeuge auf Deutschlands Straßen hinzu, was einem Anstieg von 45,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies war der beste monatliche Gesamtwert seit August 2023. In diesem Zeitraum kam es jedoch zu einem Vorzieheffekt, bevor die Subventionen für kommerzielle BEV-Käufer im September 2023 endeten.
Vollelektrische Modelle verzeichneten im März einen deutlichen Zuwachs gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt erreichten 70.309 Fahrzeuge die Kunden, eine Steigerung von 66 % gegenüber 12 Monaten zuvor. Der PHEV-Absatz stieg um 12,8 % auf 29.869 Einheiten.
Dieser starke Monat für die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen trug dazu bei, ein robustes erstes Quartal mit neuen Elektrofahrzeugverkäufen in Deutschland zu krönen. Drei Monate nach Beginn des Jahres belief sich der Absatz von Elektrofahrzeugen auf 234.701 Einheiten. Dies ist ein Anstieg gegenüber 175.558 im ersten Quartal 2025, was einem Anstieg von 33,7 % entspricht.
Auch im ersten Quartal verzeichneten BEVs deutliche Zuwächse. Insgesamt wurden in Deutschland 158.875 neue rein elektrische Fahrzeuge verkauft, nach 112.011. Dies führte im Jahresvergleich zu einem Plus von 41,8 %. Insgesamt machten BEV-Antriebsstränge zwischen Januar und März 67,7 % des gesamten EV-Volumens aus.
PHEVs verzeichneten unterdessen einen bescheideneren Zuwachs. Nach drei Monaten des Jahres wurden 75.826 Einheiten ausgeliefert, was einer Steigerung von 19,3 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Deutschlands Anreize für Elektrofahrzeuge
Die jüngste Verkaufsdynamik von BEV- und PHEV-Fahrzeugen in Deutschland folgte auf die Ankündigung von Anreizen für Elektrofahrzeuge zu Beginn des Jahres. Das im Januar erstmals vorgestellte Online-Bewerbungsportal für das Stipendium ist nun geöffnet.
Das Programm bietet einen direkten Zuschuss für den Kauf und das Leasing neuer BEVs, PHEVs und Elektrofahrzeuge mit erweiterter Reichweite. Das zu versteuernde Haushaltseinkommen und die Familiengröße bestimmen die Höhe der Fördermittel, die jedem Antragsteller zur Verfügung stehen. Wichtig ist, dass rückwirkende Anträge bis zum 1. Januar 2026 zulässig sind.
Insgesamt wurden dem Programm 3 Milliarden Euro zugewiesen. Die Regierung will bis Ende 2029 rund 800.000 Fahrzeuge subventioniert unterstützen. Mit der Aktivierung des Antragsverfahrens des Programms könnte dies das Wachstum von Elektrofahrzeugen im zweiten Quartal 2026 beschleunigen.
Škoda hat einen neuen Höchststand erreicht
Der Škoda Elroq entwickelte sich im ersten Quartal 2026 zum meistverkauften Elektrofahrzeug in Deutschland. Insgesamt verkaufte das tschechische Elektroauto 10.339 Einheiten und erreichte damit einen Anteil von 6,5 % am Markt für vollelektrische Fahrzeuge. Dies trug dazu bei, dass Škoda seinen Anteil an den Elektrofahrzeugverkäufen steigerte. Der Anteil des Automobilherstellers von 9,2 % stieg im Jahresvergleich um 2,1 Prozentpunkte (PP).
Seit März 2025 hat der Elroq in Deutschland vierstellige Monatsvolumina bewegt. Im März 2026 wurde ein Spitzenverkaufsvolumen von 3.872 Einheiten verzeichnet, plus einer Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 242 %. Der monatliche Gesamtwert des Elroq blieb jedoch hinter dem Tesla Model Y zurück.
Das US-BEV verzeichnete im März 6.841 Verkäufe in Deutschland. Dies wurde jedoch durch den typischen Lieferanstieg des Unternehmens zum Quartalsende verstärkt. Im ersten Quartal 2026 war das Model Y das zweitmeistverkaufte BEV des Landes. Der Crossover verzeichnete mit 9.300 Einheiten einen Marktanteil von 5,9 %.
VW dominiert den deutschen Markt für Elektrofahrzeuge
Deutschlands größter EV-Verkäufer, Volkswagen (VW), belegte im BEV-Modellranking des ersten Quartals die Plätze drei und vier. Doch trotz der anhaltenden Dominanz sank der Gesamtmarktanteil von VW um 3,8 Prozentpunkte auf 15,9 %.
Der ID.3 komplettierte die Top Drei im ersten Quartal des Jahres. Von dem kompakten Schrägheckmodell, das sich an eher städtische und vorstädtische Kunden richtet, wurden in Deutschland 8.158 Einheiten verkauft. Sein größerer Bruder, der VW ID.7, folgte mit 7.917 Einheiten auf Platz vier.
Durch das Angebot von zwei BEVs für unterschiedliche Automobil- und demografische Bedürfnisse hat sich VW eine bedeutende Marktposition gesichert. Trotz eines Volumenrückgangs von 5,8 % gegenüber dem Vorjahr im März konnte der ID.7 in den ersten drei Monaten des Jahres 2026 einen Marktanteil von 5 % vorweisen.
Starkes erstes Quartal für europäische Marken
Der Škoda Enyaq belegte drei Monate nach Beginn des Jahres 2026 den fünften Platz in der BEV-Wertung. Der SUV ist ein größeres Angebot als der Spitzenreiter Elroq und verzeichnete 7.542 Verkäufe. Die Rekordzahl von 3.392 Einheiten allein im März ermöglichte einen Anstieg von 41,8 % gegenüber dem Vorjahr. Wie VW hat Škoda den Elroq und den Enyaq entwickelt, um eine breite Zielgruppe anzusprechen.
Der Audi A6 e-tron beendete das erste Quartal als sechstbestverkauftes BEV in Deutschland. Das vollelektrische Fließheck lag nur 47 Einheiten über dem Mercedes-Benz CLA, wobei beide Fahrzeuge einen BEV-Marktanteil von 3,1 % hatten.
Ein größeres BEV-Angebot von Audi, der Q6 e-tron, belegte mit 4.032 Auslieferungen den achten Platz. Der März war ein starker Monat, da der SUV im Jahresvergleich einen Volumenzuwachs von 97 % verzeichnete. Auf Platz neun landete der mittelgroße BEV von VW, der ID.4, mit 3.889 Einheiten, zwei mehr als der Cupra Born im Jahr 10Th. Beide sicherten sich einen Marktanteil von 2,4 %.
Der Wettbewerb auf dem PHEV-Markt verschärft sich
Der XC60 von Volvo erwies sich im ersten Quartal 2026 als meistverkaufter PHEV. Nach dem neunten Monat in Folge mit vierstelligen Verkaufszahlen im März verzeichnete das Modell im ersten Quartal 3.564 Auslieferungen. Dies führte zu einem Marktanteil von 4,7 %, trotz eines Mengenrückgangs von 1,4 % gegenüber dem Vorjahr im März.
Auf Platz zwei folgte der Mercedes-Benz GLC mit 3.201 Verkäufen zwischen Januar und März und einem Marktanteil von 4,2 %. Der mittelgroße SUV zeigte im März eine hervorragende Leistung mit einem Volumenanstieg von 125,6 % im Vergleich zum Vorjahr.
Der VW Tiguan belegte mit 1.339 Verkäufen den dritten Platz in der PHEV-Top 3 im März. Der monatliche Marktanteil des SUV ging jedoch aufgrund der zunehmenden Konkurrenz um 0,3 Prozentpunkte auf 4,5 % zurück.
VW belegte im ersten Quartal vier Plätze in Deutschlands Top-10-PHEV-Tabelle. Der VW Tayron belegte mit 2.805 verkauften Einheiten den fünften Platz, gefolgt vom Passat mit 2.708 verkauften Einheiten auf dem sechsten Platz. Der VW Multivan komplettierte die Quartals-Top 10 mit 2.282 Auslieferungen.
Der Aufstieg von BYD geht weiter
Im ersten Quartal des Jahres setzte BYD seinen Aufstieg auf dem deutschen Elektrofahrzeugmarkt fort. Die Marke verzeichnete im ersten Quartal einen Anstieg der Auslieferungen um 644,5 % im Vergleich zum Vorjahr. Infolgedessen wuchs der Markt um 3,2 Prozentpunkte auf 3,9 %. Damit liegt der chinesische Automobilhersteller 0,5 Prozentpunkte vor Ford und Volvo.
Nachdem der BYD Seal 6 Touring im August letzten Jahres seine ersten Verkäufe in Deutschland verzeichnete, hat er große Wellen geschlagen. Allein im März war der Kombi mit 1.117 Verkäufen und einem Marktanteil von 3,7 % der drittbestverkaufte PHEV des Landes.
Damit schaffte es im ersten Quartal 2.297 Auslieferungen und einen Anteil von 3 % und lag damit auf dem neunten Platz. Damit lag er hinter der Mercedes-Benz E-Klasse auf Platz acht mit 3,2 % und dem Audi A5 auf Platz sieben mit 3,3 %.
