26. Mai 2026
Eine siebenmonatige Serie negativer Neuwagen-Einzelhandelsergebnisse in den USA dürfte im Mai gebrochen werden. Die neueste Automobilprognose für JD Power zeigt, was diesen Monat vom Markt zu erwarten ist.
Der Gesamtabsatz von Neufahrzeugen, einschließlich Einzelhandels- und Nicht-Einzelhandelstransaktionen, wird im Mai voraussichtlich 1.490.900 Einheiten erreichen. Dies entspricht einem Anstieg von 5,8 % gegenüber dem Vorjahr und einem Anstieg von 1,9 %, ohne Berücksichtigung der Anzahl der Verkaufstage.
Die saisonbereinigte Jahresrate (SAAR) für den gesamten Neuwagenabsatz wird voraussichtlich 16,3 Millionen Einheiten betragen. Das sind 0,7 Millionen Einheiten mehr als vor zwölf Monaten.
Der Einzelhandelsabsatz von Neufahrzeugen wird im Mai 2026 voraussichtlich 1.231.900 Einheiten erreichen, was einem Anstieg von 6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Ohne Bereinigung um die Anzahl der Verkaufstage bedeutet dies eine Steigerung um 2,1 %. Der SAAR für den Einzelhandelsverkauf von Neufahrzeugen wird voraussichtlich 13,6 Millionen Einheiten betragen, was einem Anstieg von 0,6 Millionen Einheiten entspricht.
Positive Einzelhandelserwartungen trotz Gegenwind
„Die Ergebnisse könnten die zugrunde liegende starke Nachfrage nach Neufahrzeugen verstärken“, sagte Thomas King, Präsident für OEM-Lösungen bei JD Power. In den letzten drei Monaten kam es jedoch zu verzerrten Jahresvergleichen. Dies ist auf die Reaktion der Verbraucher im letzten Jahr auf die wahrgenommene Gefahr höherer Preise durch Kfz-Zölle zurückzuführen.
Die Verkäufe im März und April 2025 waren überhöht, da die Verbraucher in die Ausstellungsräume stürmten und ihre Einkäufe vorzogen. Dies wurde jedoch im Mai zurückgezahlt, da geschätzte 63.000 Verkäufe in die Vormonate verschoben wurden.
„Dieser Amortisationseffekt sorgt für einen schmeichelhaften Jahresvergleich, schmälert aber keineswegs das beeindruckende Verkaufstempo“, sagte King. Das Einzelhandelsvolumen wird voraussichtlich um 6 % wachsen, auch wenn die Käufer weiterhin mit hohen Zahlungen und anhaltendem Gegenwind bei der Erschwinglichkeit zu kämpfen haben.
Struktureller Erschwinglichkeitsdruck
„Die Finanzierungsbedingungen bewegen sich zugunsten der Verbraucher, aber das reicht nicht aus, um den strukturellen Erschwinglichkeitsdruck vollständig auszugleichen“, kommentierte King.
Der durchschnittliche Zinssatz für Neuwagenkredite wird voraussichtlich um 0,47 Prozentpunkte (PP) auf 6,59 % sinken. Dies wäre der niedrigste Mai-Wert seit zwei Jahren. Unterdessen liegt der durchschnittliche Transaktionspreis praktisch unverändert bei 46.023 US-Dollar (39.548 Euro), was einem Rückgang von 0,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Trotz dieses Rückenwinds steigen die durchschnittlichen monatlichen Finanzzahlungen um 2,8 % auf 810 US-Dollar.
Käufer, die vor einigen Jahren, als die Lagerbestände stark eingeschränkt waren, zu Höchstpreisen eingekauft haben, kehren nun mit schwächeren Eigenkapitalpositionen auf den Markt zurück. Der Anteil der Inzahlungnahmen mit negativem Eigenkapital hat 30,4 % erreicht, was einem Anstieg von 2,9 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Herstellerrabatte
Als Reaktion darauf erhöhen die Hersteller die Rabatte. Die durchschnittlichen Anreizausgaben pro Fahrzeug tendieren in Richtung 3.297 US-Dollar, ein Anstieg von 20,7 % gegenüber dem Vorjahr.
Allerdings ist dies auch ein Produkt der Rückzahlung der Zölle. Im vergangenen Mai kam es zu ungewöhnlichen Rückgängen bei den Anreizausgaben, da die Hersteller ihre Rabatte vorsorglich reduzierten, um die Zollkosten auszugleichen.
Der Prozentsatz der Anreize am empfohlenen Verkaufspreis des Herstellers wird voraussichtlich 6,4 % erreichen, ein Anstieg von 1 Prozentpunkt gegenüber Mai 2025. Bei nichtelektrischen Fahrzeugen tendieren die durchschnittlichen Anreizausgaben pro Fahrzeug in Richtung 2.973 US-Dollar, ein Anstieg von 23,6 % im Vergleich zum Vorjahr.
Die Anreizausgaben für Elektrofahrzeuge (EVs) sind weiterhin deutlich höher. Dieses Niveau wird voraussichtlich 10.308 US-Dollar pro Einheit erreichen, was einem Anstieg von 11,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dies unterstreicht weiterhin die Rolle der Rabattierung bei der Unterstützung der Nachfrage nach Elektrofahrzeugen.
Hybride erobern einen größeren Einzelhandelsanteil
Verbraucher nutzen längere Kreditlaufzeiten, um die Erschwinglichkeit der monatlichen Zahlungen zu gewährleisten. 13,4 % der Kredite haben mittlerweile Laufzeiten von 84 Monaten oder länger, um einen Teil der Finanzierungslücke zu schließen.
Die Kombination aus erhöhten Kraftstoffpreisen und der zunehmenden Verfügbarkeit von Hybridantrieben führt zu einer Verschiebung im Verkaufsmix. Der Hybridanteil am Einzelhandelsumsatz ist um 1,6 Prozentpunkte auf 16,3 % gestiegen. Im Gegensatz dazu sank der EV-Anteil aufgrund des Wegfalls der Bundeskredite auf 7 %.
Das Volumenwachstum trotz stagnierender Transaktionspreise bedeutet, dass die gesamten Verbraucherausgaben im Einzelhandel voraussichtlich auf 54,5 Milliarden US-Dollar steigen werden. Dies entspricht einem Anstieg von 1,1 Milliarden US-Dollar gegenüber Mai 2025.
Die Pachtdurchdringung erholt sich weiterhin von der Dürre nach der Pandemie. Es wird erwartet, dass 22,6 % der Käufer im Mai ein Mietobjekt abschließen werden, 0,3 Prozentpunkte mehr als vor einem Jahr. Dies bietet Herstellern ein nützliches Tool zur Bewältigung monatlicher Zahlungsprobleme.
