20. April 2026
Sowohl auf den Märkten für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) als auch für Plug-in-Hybride (PHEV) kam es in China im Februar zu einem Volumenrückgang. Aber was ist die Ursache für diese Rückgänge und welche Modelle haben die Nase vorn? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Zahlen.
Nach einem schwierigen Januar brachen die BEV- und PHEV-Märkte in China laut Daten von EV Volumes zum zweiten Monat ein.
Die BEV-Auslieferungen gingen um 39,2 % zurück, mit 262.698 Verkäufen im Monat. Unterdessen gingen die PHEV-Zulassungen um 40,5 % zurück, und nur 169.699 Einheiten verließen die Ausstellungsräume.
Infolgedessen gingen die BEV-Verkäufe um 29,7 % zurück, mit 609.513 Auslieferungen nach zwei Monaten des Jahres 2026. Die PHEV-Volumen litten stärker, da die Zahl von 390.576 im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 37,9 % zurückging.
Die zunehmende Modellvielfalt hat sich in diesem Jahr bisher auf die Beliebtheit der meistverkauften Optionen von 2025 ausgewirkt. Dies deutet auch darauf hin, dass der Appetit auf neue Elektrofahrzeuge in China allmählich nachlässt.
Tesla ist in China führend
Das Tesla Model Y führte im Februar mit 25.136 Verkäufen im Monat den chinesischen BEV-Markt an. Der Crossover-SUV hatte im zweiten Monat des Jahres 2025 Probleme, erholte sich dieses Jahr jedoch wieder und legte im Jahresvergleich um 214 % zu.
Aufgrund seiner Berichtsmuster floriert Tesla oft in den Monaten zum Quartalsende. Dieses Ergebnis im Februar verdeutlicht die Turbulenzen auf dem chinesischen Markt. Das Model Y machte im Monat 9,6 % aller lokalen BEV-Verkäufe aus, ein Plus von 7,7 Prozentpunkten (PP).
An zweiter Stelle stand das Xiaomi YU7, dessen Inlandsverkäufe erst im Juni 2025 begannen. Das Modell war im Januar das beliebteste in China. Die Zahl der im Februar verzeichneten 20.086 Einheiten blieb jedoch deutlich hinter dieser Leistung zurück. Auf ihn entfielen 7,6 % der gesamten BEV-Auslieferungen.
Der Li Auto I6 rundete die Top Drei ab. Als weiterer relativer Neuling begann der Verkauf im September 2025. Im Februar kamen insgesamt 15.997 Einheiten auf chinesische Straßen.
Die drei besten BEVs Chinas waren mit einer gleichmäßigen Anzahl von fast 5.000 Einheiten auf die einzelnen Positionen verteilt. Dies stand im Gegensatz zur Dominanz des Xiaomi YU7 im Januar. Das Ergebnis deutet darauf hin, dass sich Käufer möglicherweise in einem vielfältigeren Markt umsehen. Die führenden Modelle des letzten Jahres scheinen Schwierigkeiten zu haben, da der Markt des Landes mit Gegenwind zu kämpfen hat.
Beliebte Models haben Probleme
Tesla platzierte sein Model 3 in den chinesischen Top 10 und belegte in diesem Monat den vierten Platz. Mit 12.758 verkauften Einheiten war das ein Rückgang um 32 % im Vergleich zum Vorjahr. Das US-BEV war für 4,9 % der Auslieferungen verantwortlich, und aufgrund von Rückgängen der Wettbewerber war dies ein Anstieg von 0,6 Prozentpunkten.
Der letztjährige Bestseller, der Geely Geome Das Modell hat einen langsameren Start ins Jahr 2026 erlebt, was darauf hindeutet, dass es möglicherweise nicht an die Leistung des letzten Jahres heranreichen kann.
Sechster war der Nio ES8, dessen Volumen seit September letzten Jahres dramatisch zunahm. Seine 11.779 Einheiten stellten einen Anstieg von 2.359,1 % im Vergleich zu Februar 2025 dar, während der Marktanteil um 4,5 % um 4,4 % stieg.
Es folgten zwei BYDs, wobei der Dolphin auf dem siebten Platz stabile Ergebnisse erzielte. Insgesamt 6.006 Einheiten bedeuteten einen Rückgang von 0,1 %. Auf dem achten Platz landete der BYD Seagull, dessen Stückzahlen um 78,6 % zurückgingen, da nur 5.779 Einheiten verkauft wurden.
Als nächstes kam ein weiteres Modellpaar, wobei der Wuling Bingo Plus 5.263 Mal verkauft wurde, was einem Anstieg von 45,3 % im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht. Abgerundet wurde die Top 10 durch den Wuling Mini, das letztes Jahr das zweitmeistverkaufte BEV in China. Mit 5.230 Auslieferungen gingen die Mengen um 76,3 % zurück. Dies reichte nur für einen Marktanteil von 2 %, was einem Rückgang um 3,1 Prozentpunkte entspricht.
Xiaomi erweist sich als beliebt
Die Top 3 vom Februar waren alle in den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 auf den kumulativen Spitzenplätzen vertreten.
Dank seines starken Ergebnisses im Januar hat das Xiaomi YU7 die Nase vorn. Mit 58.010 Verkäufen hielt es 9,5 % des Marktes und lag damit beachtliche 14.802 Einheiten vor seinem nächsten Konkurrenten.
Dabei handelte es sich um das Tesla Model Y, das deutlich stärker als letztes Jahr ins Jahr 2026 startete. Mit 43.208 Einheiten repräsentierte es 7,1 % des BEV-Absatzes und beendete den Zweimonatszeitraum mit 10.335 Auslieferungen vor dem dritten Platz.
Diese Position belegte der Li Auto I6 mit 32.873 Verkäufen. Zwischen Januar und Februar erreichte das Unternehmen einen Anteil von 5,4 % am BEV-Markt des Landes.
Während diese BEVs einen Höhenflug erlebten, hatten sowohl der Geely Geome Xingyuan als auch der Wuling Mini Probleme. Das Geely-Modell belegte nach zwei Monaten mit 26.793 Verkäufen den fünften Platz. Unterdessen war der Wuling Mini nicht in den Top 10 vertreten und belegte Platz 13Th nach zwei Monaten im Jahr 2026.
Fang Cheng Bao steht in China an der Spitze
Chinas PHEV-Markt kämpft seit einiger Zeit. Obwohl die Volumina im Vergleich zum Vorjahr zurückgingen, herrschte bei der Modellauswahl eine gewisse Stabilität.
Den zweiten Monat in Folge war der Fang Cheng Bao Tai 7 führend. Unter der Tochtermarke BYD wurden im Februar 11.078 Einheiten verkauft. Es machte 6,5 % des chinesischen PHEV-Volumens in diesem Monat aus.
Der BYD Song Pro belegte den zweiten Platz, obwohl seine Gesamtzahl von 9.307 Einheiten im Vergleich zum Vorjahr um 37,9 % zurückging. Während die inländische Marke im Laufe des Monats fünf Modelle in den Top 10 platzierte, gelang es keinem von ihnen, eine Volumensteigerung zu verzeichnen. Als in den letzten Jahren beliebte PHEV-Marke trägt dieser Rückgang wahrscheinlich zu den Schwierigkeiten des Marktes bei.
Der dritte Platz ging an den Aito M7, wobei die PHEV-Variante für 3,8 % aller Auslieferungen verantwortlich war, ein Anstieg um 2 Prozentpunkte. Die 6.479 Verkäufe stellten eine Steigerung von 24,5 % im Vergleich zum Februar 2025 dar.
BYD-Volumen sinken
Die beiden Topmodelle des letzten Jahres hatten im Februar Probleme. Beim BYD Qin Plus brachen die Verkaufszahlen um 66,9 % ein, da nur noch 5.252 Einheiten die Werkshallen verließen. Dies reichte für einen Marktanteil von 3,1 %, was einem Rückgang von 2,5 % entspricht.
Es folgte der BYD Seal 6 mit 5.159 Auslieferungen, was einem Rückgang von 59,1 % entspricht. Ein Anteil von 3 % am PHEV-Gesamtwert war im Vergleich zu 12 Monaten zuvor um 1,4 Prozentpunkte niedriger.
Den sechsten Platz belegte der Zeekr 9X mit 5.082 verkauften Einheiten, der erst im September 2025 auf den Markt kam. Auch er hielt einen Marktanteil von 3 %. Als nächstes kam der Li Auto L6. Der mittelgroße SUV hatte im Februar Probleme, seine 4.746 Verkäufe gingen im Jahresvergleich um 63,9 % zurück. Es beanspruchte 2,8 % des Marktes, ein Rückgang um 1,8 Prozentpunkte.
Auf dem achten Platz folgte der Wey Gaoshan. Nach den ersten Verkaufszahlen im September 2023 stiegen die Zahlen Mitte 2025 wieder an. Die Gesamtzahl von 4.133 Einheiten bedeutete einen Anstieg von 1.105 % im Vergleich zum Februar 2025.
Abgerundet wurde die Tabelle durch ein weiteres Paar BYD-Fahrzeuge. Der Song L musste einen Rückgang um 59,5 % hinnehmen, da in diesem Monat 3.724 Einheiten verkauft wurden. Der BYD Qin L brauchte 10Thmit 3.603 Einheiten, ein Volumenrückgang von 77,8 %. Dies war der größte Rückgang in den Top 10.
Enger Kampf um PHEV-Modelle
Nachdem er sowohl im Januar als auch im Februar die Verkäufe angeführt hatte, führte der Fang Chen Bao Tai 7 die kumulative Tabelle an. Mit 28.631 ausgelieferten Einheiten hielt das Unternehmen einen Marktanteil von 7,3 % und lag damit 10.251 Einheiten vor dem nächsten Konkurrenten.
Den zweiten Platz belegte nach zwei Monaten im Jahr 2026 der Aito M7. In diesem Zeitraum wurden 18.380 Einheiten ausgeliefert, was einem Marktanteil von 4,7 % entspricht. Nach einem starken Ergebnis im Januar rutschte er wieder in Richtung des BYD Song Pro ab, der den dritten Platz belegte, aber nur 423 Einheiten dahinter lag. Auf das BYD-Modell entfielen zwischen Januar und Februar 17.957 Einheiten. Daraus resultierte ein Marktanteil von 4,6 %.
