19. Januar 2026
Der weltweite Markt für Elektrofahrzeuge (EV) wird 2025 zwei Modelle zu Marktführern krönen. Während ein batterieelektrisches Fahrzeug (BEV) von Tesla die Nase vorn hatte, führte BYD das Plug-in-Hybrid-Rennen (PHEV) an. Tom Geggus, Autovista24-Redakteur, entpackt die neuesten Daten von EV Volumes.
Im November gingen die Verkäufe neuer Elektrofahrzeuge insgesamt dramatisch zurück. Die Auslieferungen von BEVs und PHEVs verzeichneten im Jahr 2025 bisher die niedrigsten monatlichen Wachstumsraten im Jahresvergleich.
Insgesamt wurden 1.338.699 vollelektrische Fahrzeuge ausgeliefert, ein Plus von 11,8 %. Dies ist weit entfernt von dem im Februar verzeichneten Anstieg von 56,5 %. Es markierte auch das langsamste BEV-Wachstum seit August 2024, als sich der Markt um 5,1 % verbesserte. Das November-Ergebnis brachte den kumulierten Anstieg im Jahr 2025 auf 30,1 %, mit 12.468.696 verkauften Einheiten.
Bei den PHEVs, darunter auch Elektrofahrzeuge mit größerer Reichweite, verlangsamte sich das Wachstum sogar noch stärker: Die Stückzahlen stiegen um 1,5 % auf 705.624 Einheiten.
Der Markt verlangsamt sich seit seinem Höhepunkt im Mai 2025, als der Umsatz um 44,3 % stieg. Die Zahlen vom November bedeuten, dass in den ersten elf Monaten des Jahres weltweit 6.901.957 PHEVs ausgeliefert wurden, was einem Anstieg von 20 % entspricht.
Tesla Model Y führt erneut
Das Tesla Model Y eroberte im November die monatliche BEV-Führung zurück. Die Gesamtzahl von 97.667 Einheiten lag jedoch um 10,5 % unter dem Vorjahreswert. Dadurch verringerte sich der Marktanteil um 1,8 Prozentpunkte (PP) auf 7,3 %.
Unterdessen verzeichnete der Wuling Mini mit einem Verkaufsplus von 63,2 % auf 56.785 Einheiten weiterhin Wachstum auf dem zweiten Platz. Damit repräsentierte es 4,2 % aller BEV-Aktien, gegenüber 2,9 % im November 2024.
Der dritte Platz ging an das Tesla Model 3, dessen Auslieferungen um 7,7 % auf 51.211 Einheiten zurückgingen. Sein Anteil sank um 0,8 Prozentpunkte auf 3,8 %. Der vierte Platz ging an den Geely Geome Xingyuan, in einigen Märkten auch als EX2 bekannt. Mit 114 % verzeichnete es das größte Volumenwachstum in den Top 10. Die 42.873 Verkäufe des BEV entsprachen einem Marktanteil von 3,2 %, ein Anstieg gegenüber dem Anteil von 1,7 %, der vor 12 Monaten verzeichnet wurde.
Die BYD-Möwe, auch bekannt als Dolphin Surf, belegte den fünften Platz. Der Absatz sank um 31,3 % auf 40.746 Einheiten, was einen Rückgang des Marktanteils um 2 Prozentpunkte auf 3 % bedeutet. Der sechste Platz ging an das Xiaomi YU7, das erstmals im Juni 2025 verkauft wurde. Es verzeichnete 33.778 Auslieferungen und eroberte damit 2,5 % des weltweiten BEV-Marktes.
Der BYD Yuan Up, auch bekannt als Atto 2, landete auf dem siebten Platz. Es verzeichnete ein Absatzwachstum von 8,7 % auf 23.889 Einheiten und hielt seinen Anteil bei 1,8 %. Der achte Platz ging an den BYD Sea Lion 06, obwohl er erst Mitte 2025 nennenswerte Verkäufe verbuchte. Im November eroberte er mit 22.093 Verkäufen 1,7 % des Marktes.
Aufgrund der starken Konkurrenz belegte der BYD Dolphin den neunten Platz, da sein Marktanteil um 0,2 Prozentpunkte auf 1,6 % zurückging. Dies war das Ergebnis von 21.491 Auslieferungen, ein Plus von 0,9 %. Der Wuling Bingo S sicherte sich 10Th bereits im zweiten Monat im Angebot. Es wurden 17.959 Auslieferungen durchgeführt, was einem Marktanteil von 1,3 % entspricht.
Tesla Model Y sicher oben
Das Tesla Model Y schien elf Monate nach Beginn des Jahres 2025 sicher an der Spitze der weltweiten BEV-Bestenliste zu stehen. Zwischen Januar und November verzeichnete der Crossover 959.904 Verkäufe und machte 7,7 % des Gesamtvolumens aus. Damit lag es 4,1 Prozentpunkte vor seinem Schwestermodell, dem Model 3, das dank 443.125 Auslieferungen einen Marktanteil von 3,6 % erreichte.
Der Geely Geome Xingyuan lag knapp dahinter. Das BEV erreichte zwischen Januar und November einen Anteil von 3,5 % und bewegte 430.676 Einheiten. Der Wuling Mini belegte mit einem Volumen von 405.006 Einheiten den vierten Platz und erreichte einen Anteil von 3,2 %. Nur 0,1 Prozentpunkte dahinter lag der BYD Seagull mit 386.400 Verkäufen.
Mit einem Marktanteil von 2 % und 247.614 Auslieferungen belegte das Xiaomi SU7 den sechsten Platz. Es folgte der BYD Yuan Up, der sich um einen Platz auf den siebten Platz verbesserte. Mit 220.590 Verkäufen machte es 1,8 % aller in den ersten 11 Monaten des Jahres 2025 verkauften BEVs aus.
Damit verwies es sein Schwestermodell, den BYD Yuan Plus, auch bekannt als Atto 3, um einen Platz auf den achten Platz. Das vollelektrische Modell erreichte mit 211.421 Auslieferungen einen Anteil von 1,7 %. Dicht auf dem Fersen war der BYD Dolphin mit 206.703 Einheiten und einem Marktanteil von 1,7 %. Dann kam der Xpeng M03, der 1,3 % des Gesamtmarktes ausmachte und 163.082 Auslieferungen verzeichnete.
BYD PHEV gewinnt im November an Boden
Im November gewann BYD auf dem globalen PHEV-Markt an Boden. Die Marke belegte sieben der zehn Spitzenplätze, gegenüber fünf im Oktober. Der BYD Qin Plus lag mit 33.800 verkauften Einheiten, einem Plus von 21,9 %, an der Spitze und steigerte seinen Marktanteil um 0,8 Prozentpunkte auf 4,8 %.
Der Fang Cheng Bao Tai 7 von BYD belegte nach Verkaufsstart im August den zweiten Platz. Mit 24.019 Auslieferungen erreichte sie einen Anteil von 3,4 %. Damit lag er 0,2 Prozentpunkte vor dem Aito M7 auf Platz drei, dessen Verkaufszahlen um 70,6 % auf 22.892 Einheiten stiegen.
Der BYD Song Plus, auch Seal U genannt, verzeichnete unterdessen einen Auslieferungsrückgang von 40,1 % auf 21.858 Einheiten. Dies bedeutete, dass es 3,1 % des Marktes beanspruchte, was einem Rückgang von 2,2 Prozentpunkten entspricht. Mit 21.002 Auslieferungen belegte der BYD Seal 5 im ersten Monat auf dem Markt den fünften Platz und sicherte sich einen Marktanteil von 3 %.
Der Absatz des BYD Seal 6 ging um 45,2 % auf 16.627 Einheiten zurück. Sein Einfluss auf den Markt schwächte sich von 4,4 % im November 2024 auf 2,4 % ein Jahr später ab. Der BYD Song Pro belegte nach einem Auslieferungsrückgang von 35,8 % auf 16.416 Einheiten den siebten Platz. Dadurch sank der Anteil um 1,4 Prozentpunkte auf 2,3 %.
Das Galaxy Starship 7, auch Starray genannt, belegte mit 13.593 Auslieferungen den achten Platz. Auf ihn entfielen 1,9 % aller PHEV-Verkäufe. Das Galaxy A7 belegte nach den ersten Verkaufszahlen im Juni den neunten Platz. Mit 12.899 Verkäufen erreichte es einen Marktanteil von 1,8 %. Der BYD Song L war 10Th Der Absatz sank um 54,1 % auf 11.092 Einheiten. Dies bedeutete, dass sein Anteil um 1,9 Prozentpunkte um 1,6 Prozent sank.
BYD an der Spitze
Ohne Anzeichen einer Bewegung belegte BYD in den ersten elf Monaten des Jahres 2025 sieben der zehn Spitzenplätze. Trotz des monatlichen Rückgangs im November schien der BYD Song Plus den ersten Platz zu behaupten. Der PHEV verzeichnete zwischen Januar und November 317.180 Verkäufe und einen Marktanteil von 4,6 %.
Damit liegt es mit 3,8 % Marktanteil 0,8 Prozentpunkte vor seinem zweitplatzierten Kollegen, dem BYD Qin Plus. Zwischen Januar und November wurden 262.315 Verkäufe verzeichnet. Der dritte Platz ging an den BYD Song Pro mit 210.961 Verkäufen und einem Marktanteil von 3,1 %.
Nicht weit dahinter lag das BYD Seal mit 3 % und 205.251 Auslieferungen. Der BYD Qin L belegte mit einem Marktanteil von 2,3 % und 158.380 Verkäufen den fünften Platz. Der Li Auto L6 war das erste Nicht-BYD-Modell in der Tabelle. Mit 2,2 % pro Aktie und 154.489 Verkäufen lag es nur 0,1 Prozentpunkte zurück auf dem sechsten Platz.
Das knappe Rennen ging weiter, nur 0,2 Punkte trennten den siebten vom zehnten PlatzTh. Der BYD Destroyer 05 belegte mit einem Marktanteil von 2 % und 137.930 verkauften Einheiten den siebten Platz. Der BYD Song L belegte mit einem Marktanteil von 1,9 % und 133.622 Verkäufen den achten Platz.
Der Aito M8 verzeichnete 131.811 Verkäufe, was einem Marktanteil von 1,9 % entspricht. Dann kam das Galaxy Starship 7 in 10Thwas 1,8 % aller PHEV-Verkäufe und 124.291 bewegten Einheiten entspricht.
