23. Dezember 2025
Ende November setzte der EU-Neuwagenmarkt seine positive Dynamik fort. Aber wie gesund sind die Grundlagen dieses relativen Wohlstands, und ist die zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EV) ein Grund zum Feiern? Autovista24-Webredakteur James Roberts ermittelt.
Im November verzeichnete der EU-Neuwagenmarkt zum fünften Mal in Folge ein Wachstum gegenüber dem Vorjahr. Insgesamt beliefen sich die Zulassungen auf 887.493 Einheiten, was einem Anstieg von 2,1 % entspricht, wie aus den neuesten Daten von ACEA auf Basis von Berechnungen von Autovista24 hervorgeht. Von den 27 Mitgliedstaaten verzeichneten 16 eine positive Entwicklung.
Das monatliche Wachstum wurde durch elektrifizierte Fahrzeuge im gesamten Block vorangetrieben. Insbesondere Hybride, bestehend aus Voll- und Mild-Hybrid-Antrieben, erfreuten sich erneut großer Beliebtheit bei den Kunden. Unterdessen setzte der Benzin- und Dieselverbrauch seinen bemerkenswerten Rückgang gegenüber dem Vormonat fort.
Trotz der allgemeinen Dynamik bleiben die gesamten Neufahrzeugvolumina laut ACEA deutlich unter dem Niveau vor der COVID-19-Pandemie.
Insgesamt kamen zwischen Januar und November 9.860.094 neue Fahrzeuge auf die Straßen der EU. Dies sorgte für eine Steigerung gegenüber dem Vorjahr von 1,4 %. Damit setzt sich die Trendwende des Marktes fort, der in den ersten acht Monaten des Jahres 2025 negative Zahlen verzeichnete.
Neues BEV-Hoch im Jahr 2026 rückt näher
Im November erzielten batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) den höchsten monatlichen Marktanteil des Antriebsstrangs im Jahr 2025.
Mit 188.730 in diesem Monat an Kunden ausgelieferten reinen Elektroautos sicherte sich das Unternehmen einen Marktanteil von 21,3 %, ein Plus von 7,2 Prozentpunkten (PP) im Vergleich zum Vorjahr. Insgesamt stiegen die BEV-Volumen im Vergleich zu 12 Monaten zuvor um 57.777 Einheiten, was einer beachtlichen Verbesserung von 44,1 % entspricht.
Zwischen Januar und November brachten die BEV-Zulassungen den Antriebsstrang auf einen neuen Marktanteilshöchstwert von 16,9 %. In diesem Zeitraum kamen 1.662.399 neue vollelektrische Modelle zum EU-Autopark hinzu, ein Anstieg von 27 % mit 359.094 zusätzlichen Modellen.
Unter den 27 EU-Staaten verzeichneten mehrere auffällige BEV-Verbesserungen. Unterstützt durch lang erwartete, aber kurzlebige Anreize erlebte Italiens Neuwagenmarkt im November einen elektrifizierten Aufschwung. Das Land verzeichnete im Jahresvergleich einen Anstieg von 132,5 %, allerdings geschah dies vor dem Hintergrund einer allgemeinen Marktstagnation.
Der größte Markt der EU, Deutschland, lieferte weiterhin starke BEV-Zahlen. Im November war ein Anstieg von 58,5 % gegenüber dem Vorjahr zu verzeichnen, was dazu beitrug, nach 11 Monaten des Jahres einen Anstieg von 41,3 % zu gewährleisten. Neben Italien und Deutschland erfreute sich auch Frankreich, unterstützt durch Anreize, zwischen Januar und November eines positiven BEV-Territoriums. Die Länder verzeichneten einen Anstieg um 9,1 % bzw. 86,4 %.
Von den anderen größeren Märkten der Union verzeichnete Polen mit einem weiteren Monat mit dreistelligem Wachstum weiterhin BEV-Zuwächse.
Laut ACEA-Daten wurden im November 4.986 neue vollelektrische Fahrzeuge im Land zugelassen. Dies bedeutet eine Steigerung von 322,2 % im Vergleich zum Vorjahr. Nach 11 Monaten beliefen sich die BEV-Zuwächse Polens auf 140,3 % und es entfielen stolze 35.627 Fahrzeuge.
Konsistente EU-PHEV-Leistung
Bei relativ konstanten monatlichen Leistungen erwiesen sich die PHEV-Volumina nach 11 Monaten des Jahres als stabil. Die Technologie verzeichnete im November mit 91.699 ausgelieferten neuen Modellen einen Anstieg um 38,4 %.
In Bezug auf den PHEV-Marktanteil setzte der November einen etablierten monatlichen Trend im Jahr 2025 fort. Der Antriebsstrang sicherte sich 10,3 % des Neuwagenvolumens in der EU. Dieser Wert ist von 7,4 % im Januar schrittweise gestiegen, was einen Anstieg von 2,9 % unterstreicht.
Zu den EU-Mitgliedstaaten mit einer bemerkenswerten PHEV-Einführung gehörte Spanien. Die Zulassungen stiegen im Vergleich zum November 2024 um 145,8 %. Diese Zuwächse setzten sich auch im Jahr 2025 fort, als das PHEV-Volumen nach 11 Monaten 111.305 erreichte, was eine Verbesserung des Antriebsstrangs um 113 % gegenüber dem Vorjahr bedeutet.
Auch Italien konnte im November einen Anstieg der PHEV-Auslieferungen um 117,9 % im Vergleich zu zwölf Monaten zuvor erzielen. Die Gesamtzahl von 8.664 Einheiten trug dazu bei, in den ersten 11 Monaten des Jahres einen Anstieg von 80,6 % zu erzielen.
Auch Polen erlebte einen starken Monat mit einem Aufschwung von 117,5 %, was auf ein starkes inländisches Bild für Elektrofahrzeuge hindeutet.
Weiterer Aufschwung für den EU-Anteil an Elektrofahrzeugen erforderlich
Im Zuge der Pläne der Europäischen Kommission, den Verkauf neuer Verbrennungsmotoren (ICE) über 2035 hinaus zu ermöglichen, werden alle Augen auf die Entwicklung des Marktanteils von Elektrofahrzeugen in der EU im Jahr 2026 gerichtet sein.
Nach 11 Monaten des Jahres 2025 lagen die kombinierten BEV- und PHEV-Zulassungen laut ACEA-Daten bei 2.527.122 Einheiten. Dies sorgte für eine Umsatzsteigerung von 29,5 % im Vergleich zum Vorjahr. Dies entsprach einem Marktanteil von 26,1 %.
Obwohl dies einen Höchststand für das Jahr 2025 bedeutete, sind die Plug-in-Zuwächse insgesamt weiterhin enttäuschend. In den ersten 11 Monaten des Jahres ist der Plug-in-Marktanteil lediglich um 3,8 Prozentpunkte gestiegen.
Während der BEV-Markt auf einen Marktanteil von 16,3 % gestiegen ist, machen die PHEV-Volumen nur 9,3 % der Neuwagenlandschaft in der EU aus. Dies liegt nun 0,3 % über der schwächelnden Nachfrage nach Diesel, da dieser im Jahr 2025 erstmals den Antrieb überholte.
Eis schmilzt nicht schnell genug
Ebenso könnte sich der jüngste Automobilplan, der den Anwendungsbereich für neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor erweitert, auf die kombinierten Benzin- und Dieselverkäufe in der EU im Jahr 2026 und darüber hinaus auswirken.
Im Jahr 2025 ist der Trend zum ICE-Rückgang deutlich ausgeprägt, allerdings nicht so stark, wie es den Anschein haben könnte. Zwischen Januar und November fuhren 3.555.761 neue Benzin- und Dieselfahrzeuge auf die Straßen der EU. Dies unterstreicht einen Rückgang um 20,2 % gegenüber dem Vorjahr.
Im Vergleich zu den ersten elf Monaten des Jahres 2024 sind die ICE-Verkäufe in der EU um 8,7 Prozentpunkte zurückgegangen. Die Dichotomie besteht darin, dass die einheitlichen Benzin- und Dieselmengen einen erheblichen Anteil von 36,1 % am EU-Neuwagenmarkt ausmachten. Im November 2025 hatte der ICE-Markt trotz steigender Plug-in-Nachfrage einen Vorsprung von 10 Prozentpunkten.
Bemerkenswert ist, dass im November mit 276.568 Einheiten die zweitniedrigste monatliche Gesamtzahl an ICE-Zulassungen in diesem Jahr verzeichnet wurde. In diesem Monat verzeichneten nur fünf der 27 EU-Mitgliedstaaten einen Anstieg der Benzinverkäufe und nur vier verzeichneten einen Anstieg der Dieselnachfrage.
Hybriden halten die Linie
Im November blieben Hybridantriebe in der EU weiterhin die bevorzugte Wahl. Insgesamt verließen 301.819 neue Modelle die EU-Tankstellen. Dies entsprach einer bescheidenen Steigerung von 4,2 % gegenüber dem Vorjahr und einem Marktanteil von 34 %.
Zwischen Januar und November fuhren 3.408.907 neue Hybridfahrzeuge auf die Straßen der EU. Dies sorgte für einen Volumenanstieg von 34,6 % gegenüber dem Vorjahr und führte zu einem Anstieg von 4 Prozentpunkten. Den zweiten Monat in Folge konnten nur drei EU-Mitgliedstaaten keinen Anstieg der hybriden Einführung verzeichnen.
Der bemerkenswerteste Wandel hin zur Technologie fand in Bulgarien statt. Das Land verzeichnete einen Anstieg um 94 % und einen Sprung von 924 auf 1.799 Einheiten. Unter den größeren Märkten stach Portugal mit 46.317 neuen Hybridauslieferungen in den ersten elf Monaten des Jahres hervor, was einem Anstieg von 46,7 % entspricht.
Anhaltend hohe Hybridverkäufe stützen in diesem Jahr den elektrifizierten Absatz, bestehend aus BEVs, PHEVs und Hybriden, in der EU. Nach 11 Monaten im Jahr 2025 beliefen sich diese kombinierten Auslieferungen auf 5.984.029 Einheiten und machten 60,7 % des gesamten EU-Marktes aus.
Da der Plug-in-Anteil bei 26,3 % liegt, deutet dies darauf hin, dass die BEV- und PHEV-Zulassungen steigen müssen. Es offenbart auch eine umfassendere Zerbrechlichkeit. Ohne die vorherrschenden Hybridzulassungen lägen die Elektroantriebsstränge deutlich um 10 Prozentpunkte hinter den Zahlen für Verbrennungsmotorantriebsstränge.
Da das Ende des Jahres in Sicht ist, ist das Wachstum des EU-Neuwagenmarktes in greifbarer Nähe. Allerdings werden Probleme im Zusammenhang mit geringen Volumina und der Aufrechterhaltung einer konsequenten regionalen Elektrifizierung der Schlüssel zum Wohlstand im Jahr 2026 sein.
