13. Mai 2026
Die Verkäufe neuer leichter Nutzfahrzeuge (LCV) verzeichneten im April im Jahresvergleich ein positives Wachstum, da die Nachfrage nach Elektrotransportern gleichzeitig stieg. Die Zielvorgaben für emissionsfreie Fahrzeuge (Zero Emission Vehicle, ZEV) bleiben jedoch ein entferntes Ziel. Andy Picton, spezialisierter Restwertanalyst bei Glass’s, bespricht die Trends mit Autovista24-Webredakteur James Roberts.
Laut SMMT-Daten stiegen die Neuzulassungen von leichten Nutzfahrzeugen im April im Jahresvergleich um 6,8 %. Insgesamt fuhren 21.716 Transporter, Fahrgestelle, Pickups und Allradfahrzeuge zum ersten Mal auf die Straßen Großbritanniens.
Hinter diesem ermutigenden Gesamtwachstum stand eine gemischte Marktentwicklung. Die Pickup-Nachfrage sank um 57,4 % auf 1.166 Einheiten. Dies sorgte seit der Änderung der Sachleistungsregelungen (BIK) in elf der letzten zwölf Monate für Volumenrückgänge. Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht (GVW) unter 2 Tonnen gingen um 14,4 % zurück, während Transporter mit einem zulässigen Gesamtgewicht zwischen 2 und 2,5 Tonnen um 20 % zurückgingen.
Positiv zu vermerken ist, dass im 4×4-Sektor 1.024 Einheiten registriert wurden, was einem Anstieg von 81,6 % gegenüber April letzten Jahres entspricht. Unterdessen verzeichnete der Sektor der großen Transporter im gleichen Zeitraum einen Anstieg der Nachfrage nach Transportern und Fahrgestellen mit einem zulässigen Gesamtgewicht zwischen 2,5 und 3,5 Tonnen um 28,5 %. Diese 15.561 Einheiten machten 71,7 % aller im Monat registrierten Einheiten aus.
Dennoch wurde die aktuelle Zulassungsprognose für 2026 erneut nach unten korrigiert. In diesem Jahr werden voraussichtlich 314.000 Einheiten ausgeliefert, 1.422 Einheiten weniger als 2025. Die Prognose liegt auch 7.000 Einheiten unter der Prognose für das erste Quartal.
Bei batterieelektrischen Transportern mit einem Gewicht von bis zu 3,5 Tonnen wird ein Anstieg von 28.000 auf 35.000 Einheiten erwartet. Dies entspräche einer Steigerung um 25 % und einem Marktanteil von 11,1 %. Diese Zahl entspricht jedoch immer noch weniger als der Hälfte des Ziels des ZEV-Mandats.
Größeres LCV-Wachstum in Großbritannien
Generell decken die neuesten Motorparc-Daten für 2025 die Gesamtzahl der auf britischen Straßen im Einsatz befindlichen leichten Nutzfahrzeuge ab. Diese Zahlen spiegeln eine robuste Fahrzeugflotte wider. Der Übergang zu Null-Emissions-Zielen verläuft jedoch weiterhin schleppend.
Der Transporterabsatz erreichte ein Rekordniveau und stieg um 1,4 % auf 5.175.598 Einheiten. Die beliebtesten Transporter auf der Straße waren der Ford Transit Custom mit 554.581 Einheiten, gefolgt vom Ford Transit mit 495.971 Einheiten. Der Volkswagen (VW) Transporter folgte mit 379.185 Einheiten. Von allen Fahrzeugtypen verzeichneten leichte Nutzfahrzeuge mit einem Plus von 29,2 % seit 2015 das stärkste langfristige Wachstum.
Insgesamt wuchs die Zahl der batterieelektrischen Transporter um 34,6 % und übertraf erstmals die 100.000-Marke. Insgesamt sind landesweit mittlerweile 113.256 vollelektrische Modelle im Einsatz, was 2,2 % der im Einsatz befindlichen leichten Nutzfahrzeuge ausmacht.
Nach Regionen sind im Südosten mit 918.991 Einheiten mehr leichte Nutzfahrzeuge im Besitz als in jedem anderen Teil des Landes, was einem Anteil von 17,8 % entspricht. Davon waren 3,2 % batterieelektrische Transporter. Dies war der höchste rein elektrische Anteil aller Regionen, dicht gefolgt vom Großraum London mit 3,1 %.
Ford führt die LCV-Rangliste im April an
Im April belegte Ford mit dem Transit Custom und dem Transit die ersten beiden Plätze. Der Mercedes-Benz Sprinter belegte den dritten Platz, der Renault Trafic beendete den Monat auf dem vierten Platz und der Peugeot Partner belegte den fünften Platz.
Der VW Transporter belegte mit 957 registrierten Einheiten den sechsten Platz, vor dem Vauxhall Vivaro mit 952 Auslieferungen den siebten Platz. Dann kam der Land Rover Defender mit 759 Einheiten auf den achten Platz. Der Citroen Berlingo sicherte sich mit 709 Einheiten den neunten Platz und der Kia PV5 komplettierte die Top 10 mit 586 Einheiten.
Marktanalyse für elektrische LCVs im April
Die Zulassungen batterieelektrischer Transporter bis 4,25 Tonnen zulässigem Gesamtgewicht stiegen im April um 44,7 %. Die 2.439 verkauften Einheiten führten zu einem monatlichen Marktanteil von 11,1 %, gegenüber 8,3 % im Vorjahr. Allerdings handelte es sich bei fast 83 % aller in diesem Monat zugelassenen Fahrzeuge um Dieselfahrzeuge, was das Ausmaß der Aufgabe verdeutlicht, die bei der Umstellung der Betreiber auf ZEVs ansteht.
In den ersten vier Monaten des Jahres wurden 9.835 Einheiten registriert, ein Anstieg von 12 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2025. Dies sicherte einen Marktanteil von 9,4 % und lag damit deutlich unter dem ZEV-Mandatsziel von 24 % für dieses Jahr.
Verkäufe von elektrischen LCVs nach Marke
Auf Ford entfielen im April über ein Viertel aller neu zugelassenen batterieelektrischen Transporter. Kia folgte mit 24 % und VW mit einem Anteil von 22,9 % auf dem dritten Platz. Mit einigem Abstand dahinter lag Maxus mit einem Marktanteil von 6,1 % auf dem vierten Platz und Vauxhall mit einem Marktanteil von 5,5 % auf dem fünften Platz.
Weiter unten in der Liste belegte Toyota mit 106 Einheiten und einem Marktanteil von 4,3 % den sechsten Platz. Mittlerweile belegte Mercedes-Benz mit 91 Zulassungen und einem Marktanteil von 3,7 % den siebten Platz. Renault beendete den Monat mit 72 verkauften Einheiten und einem Marktanteil von 2,9 % auf dem achten Platz. Farizon belegte mit 26 Einheiten und einem Vorsprung von 1,1 % den neunten Platz. Citroen komplettierte die Top Ten mit 16 zugelassenen Einheiten und einem Marktanteil von 0,6 %.
Bei der Reichweite lag der Kia PV5 im zweiten Monat in Folge an der Spitze und machte 24 % aller Zulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) aus. Der Volkswagen ID. Buzz Cargo folgte mit einem Anteil von 15,4 %. Der Ford E-Transit Custom und der e-Transporter landeten mit Anteilen von 15 % bzw. 7,5 % auf den Plätzen drei und vier. Der Ford E-Transit belegte mit 7 % aller Zulassungen den fünften Platz.
Auf den niedrigeren Plätzen belegten der Vauxhall Vivaro Electric und der Maxus eDeliver 9 mit 109 Einheiten gemeinsam den sechsten Platz. Der Ford E-Transit Courier belegte mit 100 Einheiten den achten Platz und der Mercedes-Benz e-Citan mit 62 Einheiten den neunten Platz. Komplettiert wurde die Top 10 durch den Renault Master E-Tech mit 57 verkauften Einheiten.
Im Segment der Plug-in-Hybrid-Transporter (PHEV) registrierten fünf verschiedene Hersteller zusammen 1.033 Einheiten. Ford war mit 484 Transit Custom-Transportern, 198 Ranger-Pickups und 122 Transit Connect PHEVs führend. Toyota folgte mit 124 Corolla Commercial-Transportern vor 98 VW Caddy PHEV-Transportern. Dacia registrierte sechs Duster Cargo-Transporter und LEVC lieferte einen neuen VN5-Transporter.
Zwischen Januar und April hatte Ford von den 6.188 zugelassenen Hybrid-LCVs einen dominanten Marktanteil von 83,4 %. Toyota folgte mit einem Anteil von 10,6 %, vor VW mit einem Anteil von 5,8 %.
Marktübersicht für gebrauchte LCVs
Der erwartete Zustrom entflottener Bestände von Flotten-, Miet- und Finanzierungsanbietern nach dem Kennzeichenwechsel im März blieb aus. Die Ausmusterung dieser Fahrzeuge wird voraussichtlich im nächsten Monat beginnen.
Es sind immer noch qualitativ hochwertige Lagerbestände verfügbar, und bei den meisten Auktionen ist die Käuferbindung hoch. Angebote, die jünger als zwei Jahre sind, können mit Konkurrenzangeboten für neue Fahrzeuge mit 26er-Kennzeichen zu kämpfen haben.
Dennoch ziehen zwei bis vier Jahre alte, verkaufsfertige Lagerbestände mit typischerweise weniger als 70.000 Meilen weiterhin große Aufmerksamkeit auf sich. Käufer sind bereit, für das richtige Fahrzeug und eine umfassende Servicehistorie einen hohen Preis zu zahlen. Darüber hinaus besteht großes Interesse an älteren Fahrzeugen mit höherer Laufleistung, die in gutem Zustand und zu einem realistischen Preis angeboten werden.
Das Lageralter wurde im April erhöht
Faktoren wie alternde Lagerbestände in schlechterem Zustand führten dazu, dass die Zahl der im April versteigerten Fahrzeuge zurückging. Auch die Osterfeiertage und das gute Wetter beeinflussten den Umsatzrückgang.
Das Gesamtdurchschnittsalter stieg von 69,7 Monaten auf 72,1 Monate. Auch die durchschnittliche Kilometerleistung stieg von 73.206 Meilen auf 82.548 Meilen. Andernorts verschlechterten sich die Erstkonversionsraten um 2,8 % auf 76,4 %, 3,4 % weniger als im Vorjahr. Schließlich fielen die durchschnittlichen Verkaufspreise im Laufe des Monats um fast 9 %
Euro-6-Fahrzeuge machten im April 85,3 % der Verkäufe aus. Die Euro-5-Umsätze machten 11,4 % aus, 0,6 % mehr als im März. Mittelgroße Transporter führten die Nachfrage mit 36,8 % des Umsatzes an, gefolgt von großen Transportern mit 29,5 % und kleinen Transportern mit 22,3 %.
Der 4×4-Pickup-Sektor nahm 11,2 % des Marktes ein, ein Plus von 0,5 % gegenüber März. Dieser Sektor erzielte mit knapp 11.250 £ (12.984 €) den höchsten durchschnittlichen Verkaufspreis. Dies war ein Rückgang um 3.250 £ gegenüber dem durchschnittlichen Betrag des Vormonats.
Große Transporter legten im April mit durchschnittlich 84.734 Meilen mehr Strecken zurück als jeder andere LCV-Typ. Das waren 13.735 Meilen mehr als im März. Der Sektor der Kleintransporter erzielte mit 79,5 % die höchste Erstkonversionsrate, während der niedrigste Wert im 4×4-Sektor mit 71,1 % erreicht wurde.
Anstieg der Nachfrage nach gebrauchten elektrischen LCVs
Trotz der vorherrschenden Bevorzugung von Benzin und Diesel ist bei den Auktionen ein spürbarer Anstieg der Menge an gebrauchten Elektro-LCVs zu verzeichnen. Von den verkauften Fahrzeugen bezeichneten viele die Aufnahme von Batteriezustandsdaten in die Fahrzeugbeschreibung als großen Fortschritt. Dadurch erhalten Verbraucher bei Transaktionen ein besseres Bild.
Die Leistung von Elektrotransportern war im April gemischt. Einerseits ging der Gesamtumsatz um ein Drittel zurück. Allerdings waren diejenigen, die verkauft wurden, viel jünger und hatten deutlich weniger Meilen. Das durchschnittliche Lageralter hat sich von 69,5 Monaten auf 35,8 Monate nahezu halbiert. Unterdessen sank die durchschnittliche Kilometerleistung von 51.166 Meilen auf 20.712 Meilen.
Dieses jüngere Alters-Kilometer-Profil führte dazu, dass die durchschnittlichen Verkaufspreise um 4.000 £ stiegen, von knapp 5.900 £ auf fast 9.900 £. Die Erstkonversionsraten stiegen um fast 10 %, von 74,3 % auf 84,1 %. Der Verkauf mittelgroßer Elektrotransporter erfreute sich großer Beliebtheit und machte 55,5 % aller Verkäufe im Monat aus. Kleine Transporter hatten einen Anteil von 41,3 % und große Transporter machten 3,2 % der Gesamttransaktionen aus.
Die höchsten Kilometerleistungen wurden mit durchschnittlich über 74.850 Meilen im Bereich der großen Transporter zurückgelegt. Die geringste Laufleistung wurde im Segment der mittleren Transporter mit 16.500 Meilen verzeichnet. Mittelgroße Elektrotransporter erzielten mit über 11.500 £ den höchsten durchschnittlichen Verkaufspreis, während die höchste Erstumwandlungsrate von 100 % im Bereich der großen Transporter erzielt wurde. 44,4 % aller im April verkauften Elektrotransporter waren zwischen zwei und vier Jahre alt.
Zuwächse im Einzelhandel verzeichnet
Die Zahl der im Einzelhandel zum Verkauf beobachteten Gebrauchtfahrzeuge stieg im April um 3 % auf knapp über 42.400 Einheiten.
Mit 90,7 % machten Dieselmodelle den Großteil der zum Verkauf stehenden Fahrzeuge aus, 1,1 % mehr als im Vormonat. Auf batterieelektrische LCVs entfielen 5,3 %, vor PHEVs mit 2,1 % und Benzinern mit 1,6 %. Auf leichte Nutzfahrzeuge mit Schaltgetriebe entfielen 66,4 % des Einzelhandelsumsatzes.
Kastenwagen machten 56,1 % aller zum Verkauf stehenden leichten Nutzfahrzeuge aus, 13,4 % waren 4×4-Pickups und 9,2 % waren Mannschaftstransporter. Auf Kleinbusse entfielen 3,9 % und Pritschenwagen auf einen Anteil von 1,7 %. Luton-Transporter und Kipper machten 1,7 % bzw. 1,5 % des Umsatzes aus. Von allen zum Verkauf stehenden LCVs hatten 40,8 % eine Laufleistung von 30.000 Meilen oder weniger. 29,0 % hatten eine Laufleistung zwischen 30.000 Meilen und 70.000 Meilen, während 13,5 % eine Laufleistung von mehr als 100.000 Meilen hatten.
43,5 % der gelisteten Fahrzeuge hatten einen Preis von 20.000 £ oder mehr, 38,1 % lagen zwischen 10.000 und 20.000 £, während 14,8 % zwischen 5.000 und 10.000 £ lagen. Transporter mit Preisen unter 5.000 £ machten 3,6 % des Marktes aus. Etwas mehr als 73,8 % aller Anzeigen zeigten das Fahrzeug zum Verkauf zu einem Preis ohne Mehrwertsteuer.
Weiße Transporter waren mit einem Anteil von 47,9 % aller Angebote an der Spitze der Beliebtheit. Grau machte 18,4 % des Umsatzes aus und Schwarz hatte einen Anteil von 10,8 %. 9,7 % aller gelisteten Transporter waren silbern, 6,2 % blau und 2,1 % rot. Das durchschnittliche Fahrzeugalter stieg im April um drei Monate auf 55 Monate. Auch die durchschnittliche Kilometerleistung stieg um 6,5 % auf knapp 56.200 Meilen.
