16. März 2026
Der weltweite Absatz von Elektrofahrzeugen (EV) ging zu Beginn des Jahres 2026 zurück. Der Markt für Plug-in-Hybridfahrzeuge (PHEV) verzeichnete den größten Rückgang, aber erlebten alle Modelle den gleichen Rückgang? Autovista24-Redakteur Tom Geggus untersucht die Zahlen.
Den neuesten Daten von EV Volumes zufolge ist der globale Elektrofahrzeugmarkt im Januar im Jahresvergleich um 9,5 % zurückgegangen. Insgesamt wurden im Neuwagenmarkt 1.156.731 PHEVs und batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) verkauft.
Trotz der Einbeziehung von Elektrofahrzeugen mit größerer Reichweite verzeichneten die PHEVs mit 381.254 Auslieferungen einen erheblichen Rückgang. Dieses Ergebnis lag um 20,6 % unter den im Januar 2025 verzeichneten Zahlen. Es bedeutete einen deutlichen Rückgang gegenüber dem im Dezember verzeichneten Wachstum von 1,6 %.
Allerdings machte der Antriebsstrang im Januar nur ein Drittel des globalen Elektrofahrzeugmarktes aus. BEVs machten die restlichen 67 % aus. Der rein elektrische Antriebsstrang verzeichnete 775.477 Verkäufe, was einem Rückgang von 2,8 % gegenüber dem Vorjahr entsprach. Laut EV Volumes war dies der erste BEV-Rückgang seit Februar 2024.
Während also der weltweite PHEV-Markt einen größeren Rückgang verzeichnete, machte er einen kleineren Anteil des internationalen EV-Marktes aus. Allerdings wurden im Januar 99.109 PHEVs weniger verkauft, aber nur 22.044 BEVs weniger. Aber kam es bei allen Modellen zu ähnlichen Rückgängen?
Ausgewogener Herbst der PHEV-Modelle
Von den zehn meistverkauften PHEVs im Januar verzeichneten fünf Modelle Verkaufsrückgänge, während die übrigen Modelle positive Ergebnisse erzielten. Dies bestätigt, dass sich der Markt schnell verändert und neue Angebote den etablierten Akteuren die Vorherrschaft streitig machen.
Der Verkaufsstart des Fang Cheng Bao Tai 7 erfolgte erstmals im dritten Quartal 2025. Seitdem hat das Volumen zugenommen und die Führung auf dem globalen PHEV-Markt übernommen. Insgesamt verzeichnete das Modell 17.553 Auslieferungen, was einem Anteil von 4,6 % am Gesamtabsatz des Antriebsstrangs entspricht.
Ein Beispiel für die Marktaufteilung ist der Umsatzrückgang des BYD Song Plus, auch bekannt als Seal U, um 47,3 %. Diese 13.293 Einheiten machten 3,5 % des weltweiten PHEV-Marktes aus, verglichen mit 5,2 % im Januar 2025.
Ein weiterer etablierterer Spitzenreiter, der BYD Song Pro, verzeichnete einen Auslieferungsrückgang von 39,5 %. Seine 12.590 Verkäufe machten 3,3 % aller PHEV-Verkäufe aus, ein Rückgang gegenüber 4,3 % im Januar 2025, womit das Unternehmen auf dem dritten Platz liegt.
Neue PHEV-Herausforderung
Der Aito M7 verzeichnete auf dem vierten Platz einen Verkaufsanstieg um 41 % auf 11.901 Einheiten. Damit erhöhte sich der Marktanteil um 1,3 Prozentpunkte (PP) auf 3,1 %. Dahinter verzeichnete der BYD Qin Plus mit 8.353 verkauften Einheiten einen Verkaufsrückgang von 47,4 %. Sein Anteil sank um 1,1 Prozentpunkte auf 2,2 %.
Auf dem sechsten Platz eroberte der Zeekr 9X mit 6.602 verkauften Einheiten 1,7 % des weltweiten PHEV-Marktes. Da die Auslieferungen im September letzten Jahres begannen, bestätigt dies einen steilen Anstieg des Käuferinteresses.
Der siebte Platz ging an den BYD Seal 06. Seine 6.405 Verkäufe entsprachen einem Rückgang von 57,3 % gegenüber Januar 2025. Dadurch sank sein Marktanteil von 3,1 % auf 1,7 %. Dahinter verzeichnete der Jaecoo J7 einen Anteilszuwachs von 1,1 Prozentpunkten auf 1,5 %. Dies war auf einen Anstieg der Nachfrage um 208,8 % auf 5.802 Einheiten zurückzuführen.
Der neunte Platz ging an den Volvo XC60, dessen Anteil nur um 0,1 Prozentpunkte auf 1,4 % zurückging. Allerdings sanken die Verkäufe im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 25,1 % auf 5.362 Einheiten. Mit 5.316 Verkäufen war der Aito M8 dicht auf dem Vormarsch und eroberte ebenfalls 1,4 % des Marktes. Der Hauptunterschied besteht darin, dass der M8 erstmals im April 2025 verkauft wurde, während der Volvo XC60 eine bekannte Marktpräsenz ist.
Neue BEVs rasen an die Spitze
Der globale BEV-Markt wurde zu Beginn dieses Jahres von einem bekannten Modell angeführt. Das Tesla Model Y verzeichnete 54.786 Auslieferungen, 11,2 % weniger als im Vorjahr. Dadurch verringerte sich seine Marktpräsenz um 0,6 Prozentpunkte auf 7,1 %.
Vom Xiaomi YU7, das erstmals im Juni 2025 verkauft wurde, wurden 37.956 Einheiten ausgeliefert, was einem Marktanteil von 4,9 % entspricht. Der Nio ES8, auch EL8 genannt, machte mit 18.558 Einheiten 2,4 % aller BEV-Volumina aus. Nach der Einführung der dritten Generation im September letzten Jahres verzeichnete es einen Umsatzanstieg.
Der BYD Seagull, auch bekannt als Dolphin Surf, belegte im Monat mit 17.448 Verkäufen den vierten Platz. Dies war ein Rückgang um 19,6 % im Vergleich zum Januar 2025, da der Anteil 2,2 % erreichte, was einem Rückgang von 0,5 Prozentpunkten entspricht. Nach ersten Verkaufszahlen im September letzten Jahres belegte der Li Auto I6 mit 16.876 verkauften Einheiten den fünften Platz. Es machte 2,2 % aller verkauften BEVs aus.
Als nächstes folgte das Tesla Model 3, das 16.535 Einheiten verkaufte, was einem Rückgang von 35 % entspricht. Sein Marktanteil sank von 3,2 % im Vorjahr auf 2,1 %. Der Geely Geome Xingyuan, auch bekannt als EX2, belegte den siebten Platz. Der Absatz ging um 41,6 % auf 16.442 Einheiten zurück und eroberte 2,1 % des Marktes, was einem Rückgang von 1,4 % entspricht.
Der BYD Dolphin belegte mit 15.812 Verkäufen den achten Platz, ein Plus von 60,3 %, wodurch das Unternehmen seinen Anteil von 1,2 % auf 2 % erhöhen konnte. Nachdem der Aito M7 erstmals im September 2025 Verkäufe verzeichnete, erreichte er im Januar 13.129 Verkäufe, was einem Marktanteil von 1,7 % entspricht.
Der BYD Yuan Up, auch bekannt als Atto 2, erreichte den 10. PlatzTh. Der Absatz sank im Vergleich zum Vorjahr um 29,1 % auf 11.702 Einheiten. Damit lag der Anteil bei 1,5 %, verglichen mit 2,1 % im Vorjahr.
