27. Mai 2026
Angetrieben von der Verbrauchernachfrage wuchs der Neuwagenmarkt in der EU im April erneut. Darüber hinaus verzeichnet der Block eine zunehmende Verbreitung von Elektrofahrzeugen (EV), was die Dynamik des Antriebsstrangs stört. Der Content-Spezialist von Autovista24, James Roberts, untersucht die neuesten Daten.
Nach den neuesten Daten von ACEA fuhren im April 972.314 neue Personenkraftwagen auf die Straßen der EU. Dies bedeutete eine Verbesserung um 5,1 % gegenüber dem Vorjahr und den dritten Monat in Folge mit einem Anstieg der Registrierungen. Insgesamt erlebten 17 der 27 Mitgliedstaaten eine Expansion des Neuwagenmarktes.
„Der Markt profitierte weiterhin von der starken Verbrauchernachfrage nach einer Reihe elektrifizierter Technologien.“ Dies wurde durch neue und überarbeitete Steuervorteile und Anreizsysteme in den wichtigsten europäischen Ländern unterstützt“, sagte ACEA in einer Erklärung.
Neue Hybriden, sowohl Voll- als auch Mildhybriden, erfreuten sich im April weiterhin großer Beliebtheit. Allerdings stiegen auch die Zulassungen von Elektrofahrzeugen, darunter batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs). Ihre Beliebtheit führte dazu, dass der Plug-in-Marktanteil in diesem Jahr erstmals den der Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor (ICE) übertraf.
Nach den ersten vier Monaten des Jahres 2026 verließen insgesamt 3.794.280 Neufahrzeuge die Tankstellen der EU, was einem Anstieg von 4,2 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Wachstum für drei große EU-Märkte
Im April waren drei der größten Neuwagenmärkte der EU erfolgreich. Deutschland, der größte Automobilmarkt der Union, verzeichnete ein bescheidenes Wachstum von 2,7 %. Spanien verzeichnete einen Anstieg der Zulassungen um 8,4 % und Italien verzeichnete mit 11,6 % einen zweistelligen Zuwachs. Allerdings beendete Frankreich den April im negativen Bereich, wobei die Neuwagenvolumina im Jahresvergleich um 0,3 % zurückgingen.
Außerhalb der großen Vier der EU verzeichnete Polen weiterhin ein robustes Wachstum. Unterstützt durch die starke PHEV-Nachfrage verzeichnete das Land insgesamt einen Anstieg der Neuwagenvolumina um 10,3 %. Auch Österreich verzeichnete einen Anstieg von 10,7 % und konnte damit seinen starken Start ins Jahr 2026 fortsetzen.
Das größte Registrierungswachstum gegenüber dem Vorjahr verzeichnete Estland. Insgesamt 1.914 Anmeldungen bescherten dem baltischen Staat einen Volumenzuwachs von 78 %. Dies ist eine bedeutende Wende für ein Land, dessen Markt im Jahr 2025 Probleme hatte.
Die Nachfrage nach Elektrofahrzeugen bleibt in der EU lebhaft
Im April erreichten die Auslieferungen von Elektrofahrzeugen den zweithöchsten monatlichen Gesamtwert in diesem Jahr. Die kombinierten BEV- und PHEV-Zulassungen erreichten 295.682 Einheiten, was einem Anstieg von 30 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Dies führte zu einem monatlichen EV-Marktanteil von 30,4 %, einem neuen Höchstwert und einer Steigerung von 5,8 Prozentpunkten (PP) im Vergleich zum Vorjahr. Von Januar bis April erreichte der Plug-in-Sektor einen Anteil von 29,3 %, ein Plus von 6 Prozentpunkten.
Im April stiegen die BEV-Zulassungen in der EU um 37,7 %, was einen Marktanteil von 20,6 % ermöglichte, ein Plus von 4,9 Prozentpunkten. Von den größten Märkten verzeichnete Italien im April einen Rekordanstieg bei BEV. Mit 13.199 ausgelieferten neuen vollelektrischen Fahrzeugen meldete das Land einen Volumenanstieg von 98,8 % gegenüber dem Vorjahr. Dies geschah trotz einiger Bedenken der Branche hinsichtlich einer möglichen Marktfragilität.
Insgesamt verzeichneten die größten Märkte der EU eine anhaltende Akzeptanz von Elektrofahrzeugen. Nach einem bahnbrechenden Jahr 2025 dürfte Spaniens Verbundenheit mit rein elektrischen Fahrzeugen auch in diesem Jahr fortgesetzt werden. Im April stiegen die BEV-Zulassungen im Jahresvergleich um 42,8 % und die PHEVs um 42,3 %. Dies geschah trotz einiger Unsicherheit über den Status neuer nationaler Anreize für Elektrofahrzeuge. Deutschland verzeichnete einen Zuwachs von 41,3 % bei den rein elektrischen Zulassungen. Das Ergebnis kam, als neue Anreize für Elektrofahrzeuge formalisiert wurden.
Inmitten der allgemeinen Stagnation des Neuwagenmarktes verzeichnete Frankreich im April einen ermutigenden Anstieg der BEV-Auslieferungen in Höhe von 41,8 %. Unterstützt durch inländische Optionen wie den Renault 5 und den Citroën e-C3 sowie attraktive Anreize könnte dieser Sektor im Jahr 2026 der Schlüssel zu größerem Wohlstand sein.
Kleinere Märkte wenden sich BEVs zu
Insgesamt verzeichneten 25 der 27 EU-Mitgliedstaaten im Jahresvergleich eine Verbesserung des BEV-Volumens. Sieben Märkte verzeichneten sogar ein dreistelliges prozentuales Wachstum.
Kroatien beeindruckte weiterhin und verzeichnete den größten Zuwachs bei den BEV-Zulassungen. Das Balkanland verzeichnete einen Anstieg der vollelektrischen Zulassungen um 450 %, wobei im April 330 Einheiten registriert wurden. Parallel dazu stiegen die PHEV-Volumen um 158,5 %.
Sowohl Irland als auch Ungarn verzeichneten im April mehr als vierstellige BEV-Zulassungen. Dies trug dazu bei, dass im Jahresvergleich eine Steigerung von 105,2 % bzw. 101,7 % erzielt wurde. Auch Slowenien erlebte eine bemerkenswerte Elektrifizierung: Im April erreichte die Gesamtzahl der BEV-Einheiten 1.038 Einheiten, was einem Anstieg von 159,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Lässt die Popularität von PHEV nach?
Während sich die BEV-Nutzung in der gesamten EU weiterhin positiv entwickelt, zeichnet sich bei der PHEV-Nachfrage ein gemischteres Bild ab. Insgesamt verzeichneten 16 EU-Mitgliedsstaaten im Vergleich zum Vorjahr Zuwächse bei Plug-in-Hybriden.
Insgesamt kamen im April 95.565 neue PHEVs in den EU-Autopark. Trotz eines Anstiegs der Zulassungen um 16,4 % gegenüber dem Vorjahr erreichte der Marktanteil des Antriebsstrangs 9,8 %, was einem Anstieg um nur 1 Prozentpunkt im Vergleich zu 12 Monaten zuvor entspricht.
In den ersten vier Monaten des Jahres stiegen die Auslieferungen neuer PHEVs im Vergleich zum Vorjahr um 26 %. Allerdings betrug der Marktanteil des Antriebsstrangs nur 9,6 %, ein Plus von 1,7 Prozentpunkten. Angesichts der steigenden BEV-Zustände könnte dieser Trend für einige Neuwagenkäufer in der EU auf einen Wendepunkt hin zur vollständigen Elektrifizierung hindeuten.
Die Hybrid-Höchstwerte halten vorerst an
Laut ACEA wurden im April in der EU insgesamt 359.056 neue Hybridfahrzeuge zugelassen. Dies führte zu der zweithöchsten Monatssumme des Jahres 2026, plus einem Anstieg von 12 % gegenüber dem Vorjahr. Das Ergebnis trug dazu bei, den Platz des Antriebsstrangs als beliebteste Wahl für Neuwagen in der Union zu festigen.
Zwischen Januar und April machte Hybridantrieb 38,2 % des Marktes aus, ein Plus von 2,9 Prozentpunkten. Damit wurden 1.447.864 Einheiten mit Antriebsstrang ausgeliefert. Zusammen mit der Gesamtzahl neuer BEV- und PHEV-Fahrzeuge machten neue elektrifizierte Personenkraftwagen vier Monate nach Beginn des Jahres 67,4 % aller Zulassungen aus. Dies war ein Anstieg von 8,8 Prozentpunkten.
Bemerkenswert ist, dass der kumulierte Hybrid-Marktanteil seit Januar um 0,4 Prozentpunkte zurückgegangen ist. Auch wenn dies marginal erscheinen mag, deutet es darauf hin, dass eine Hinwendung zu BEVs als Neuwagenoption in der gesamten EU zu Marktanteilverlusten führen könnte. Ob dies ausreicht, um umfassendere Dekarbonisierungsziele zu erreichen, bleibt abzuwarten.
Die Geschichte des ICE-Rückgangs geht weiter
Die ICE-Zulassungen, bestehend aus Benzin- und Dieselmodellen, gingen im April erneut zurück. Insgesamt verzeichneten vier Länder im Vergleich zum Vorjahr Verbesserungen bei der Zulassung von Benzinern und sieben verzeichneten einen Anstieg der Dieselnachfrage.
Insgesamt verließen 292.467 neue Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor die Tankstellen in der EU, was einem Rückgang von 16,5 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Dadurch sank der Marktanteil im Monatsverlauf um 7,7 Prozentpunkte auf 30,1 %. Damit liegt ICE 0,3pp unter dem Plug-in-Marktanteil, eine neue Entwicklung für 2026.
Nach vier Monaten des Jahres lag der ICE-Marktanteil bei 30,2 %. Dies lag weiterhin 0,9 Prozentpunkte über dem Plug-in-Volumen. Wie lange wird es angesichts der in der gesamten EU vorherrschenden hohen Zulassungszahlen für Elektrofahrzeuge dauern, bis die Kluft verschwindet?
Angesichts des anhaltenden Wandels hin zu elektrifizierten Antriebssträngen bleibt die Attraktivität von Benzinern relativ solide. Im April erreichten 218.485 Neuwagen die Kunden in der EU. Trotz eines Volumenrückgangs von 16,3 % gegenüber dem Vorjahr machte der Kraftstofftyp 22,5 % des Gesamtmarktes aus. Dies lag 1,9 Prozentpunkte vor BEVs.
Während der Benzinpreis anhält, ist der Dieselpreis im April weiter zurückgegangen. Insgesamt wurden 73.982 Neufahrzeuge zugelassen, was einem Rückgang von 17,1 % gegenüber dem Vorjahr und einem Marktanteil von 7,6 % entspricht.
Vier Monate nach Beginn des Jahres 2026 eroberte Diesel 7,7 % des EU-Neuwagenmarktes. Bemerkenswert ist, dass trotz des anhaltenden Nachfragerückgangs im Vergleich zum Vorjahr nur ein Rückgang um 1,9 Prozentpunkte zu verzeichnen war.
