05. November 2025
Von Europas größten Neuwagenmärkten strahlt Spanien am meisten. Aber könnte die Anreizunsicherheit diesen Erfolg schmälern, da Elektrofahrzeuge (EVs) erneut das Wachstum vorantreiben? Tom Hooker, Autovista24-Journalist, wertet die Zahlen aus.
Auf den ersten Blick scheint das im Oktober verzeichnete Wachstum des Neuwagenmarktes in Spanien von 15,9 % gegenüber dem Vorjahr unbestreitbar positiv zu sein. Es ist der sechste Monat in Folge mit einem zweistelligen Wachstum für das Land und der achte insgesamt im Jahr 2025. Bisher hat das Land in diesem Jahr keinen Rückgang des monatlichen Gesamtvolumens verzeichnet.
Im Vergleich zum Oktober 2024 wurden laut Autovista 24-Berechnungen der ANFAC-Daten weitere 13.313 Einheiten ausgeliefert. Damit belief sich die Gesamtzahl des Monats auf 96.785 Anmeldungen.
Wichtige Erkenntnisse
Von allen Antriebssträngen standen Elektrofahrzeuge und Hybride, einschließlich Voll- und Mild-Hybriden, im Mittelpunkt dieses Wachstums. Dies unterstreicht das zunehmende Interesse Spaniens an der Elektrifizierung.
„Die Neuwagenzulassungszahlen im Oktober lieferten drei wichtige Erkenntnisse.“ Erstens war dies der erste Monat, in dem die Auslieferungen das Niveau vor der Pandemie übertrafen“, bemerkte Ana Azofra, Leiterin für Bewertungen und Erkenntnisse der Autovista Group in Spanien.
„Zweitens sehen wir eine klare Dominanz von Hybridfahrzeugen, die 43,2 % aller Zulassungen ausmachten.“ Drittens macht Spanien weiterhin stetige Fortschritte bei der Elektrifizierung. Plug-in-Hybride (PHEVs) und batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) erreichten im Oktober einen Marktanteil von 22,4 % zum Nachteil der Verbrennungsmotoren. So machten Dieselfahrzeuge beispielsweise nur 5,6 % des Umsatzes aus.“
„Insgesamt unterstreicht der Monat den anhaltenden Schritt Spaniens in Richtung Fahrzeugelektrifizierung, der sowohl durch die Produktstrategien der Automobilhersteller als auch durch das zunehmende Interesse der Verbraucher an geringerem Kraftstoffverbrauch und reduzierten Emissionen unterstützt wird“, kommentierte Azofra.
Individuelle Kaufkraft
Laut ANFAC steigerte der private Vertriebskanal die Registrierungen im Oktober. Im Jahresvergleich stieg der Bestand um 23,9 % auf 51.359 Einheiten. Auch der Unternehmenssektor verzeichnete in diesem Monat einen Auslieferungsschub von 10,2 % und erreichte 39.860 Einheiten. Der Verleihkanal musste dagegen einen Rückgang um 5,2 % auf 5.566 Anmeldungen hinnehmen.
In den ersten 10 Monaten des Jahres 2025 stiegen die Neuwagenvolumina nach Berechnungen von Autovista24 um 14,9 % auf 951.388 Auslieferungen.
„Der Markt setzt seinen Aufwärtstrend im Oktober fort und verzeichnet 14 aufeinanderfolgende positive Monate.“ „Privatkäufe weisen im Vergleich zu 2024 weiterhin einen deutlichen Anstieg auf“, sagte GANVAM-Kommunikationsdirektorin Tania Puche.
Im Gegensatz dazu sind die Neuwagenvolumina in Frankreich, Deutschland, Italien und Großbritannien nicht weit von ihren Werten für 2024 abgewichen. Dies, gepaart mit der zunehmenden wirtschaftlichen und geopolitischen Unsicherheit in Europa, macht die Leistung Spaniens besonders beeindruckend.
Es sind jedoch nicht nur positive Nachrichten. Das Ergebnis im Oktober ist das niedrigste monatliche Wachstum seit Juni. Gibt es also einen echten Grund zur Sorge?
Anreizunsicherheit für Elektrofahrzeuge
Das Kaufanreizprogramm MOVES III wurde im April dieses Jahres eingeführt. Seitdem sind die Volumina von Elektrofahrzeugen, die BEV- und PHEV-Auslieferungen kombinieren, sprunghaft angestiegen.
Von Mai bis August verzeichneten sowohl BEVs als auch PHEVs jeden Monat ein dreistelliges Wachstum im Vergleich zum Vorjahr. Laut Zahlen von Autovista24 führte dieser Plug-in-Fortschritt im August zu einem Marktanteil von 24,4 %. Laut ANFAC-Daten war der Marktanteil von Elektrofahrzeugen im vergangenen Monat jedoch um zwei Prozentpunkte (Pp) niedriger.
Das nationale Anreizsystem läuft bis zum 31. Dezember 2025. Es gibt keine offizielle Ankündigung, dass die Subventionen über dieses Datum hinaus fortgesetzt werden.
„Jetzt steht die Frage auf dem Tisch, ob der MOVES-Incentiveplan erneuert wird.“ Dies könnte dazu beitragen, das derzeitige Wachstumstempo des Marktanteils von Elektrofahrzeugen aufrechtzuerhalten. „Tatsächlich sind die Mittel in einigen autonomen Regionen bereits aufgebraucht, und der Marktanteil von Elektrofahrzeugen ist im Vergleich zum September um 1,6 Prozentpunkte gesunken“, betonte Azofra.
„Wir sind besorgt über die mangelnde Sichtbarkeit, die wir hinsichtlich der Kontinuität der Hilfe in den Regionen oder autonomen Gemeinschaften haben, in denen das Budget erschöpft ist“, fügte Raúl Morales, Kommunikationsdirektor von Faconauto, hinzu.
Mögliche Auswirkungen
Eine vollständige Ausschöpfung der Anreize für Elektrofahrzeuge hätte erhebliche Auswirkungen auf den gesamten Neuwagenmarkt. Ohne Plug-ins aus den Gesamtzahlen für Oktober hätte sich ein monatliches Registrierungswachstum von nur 2,1 % ergeben.
„Es ist notwendig, bis zum Jahresende Sofortmaßnahmen und zusätzliche Zuteilungen zu ergreifen, um auf die Käufer zu reagieren.“ „Jede Unsicherheit über die Kaufentscheidung muss ausgeräumt werden, denn wir können es uns nicht leisten, dass der Markt zu einem Zeitpunkt, an dem er sich zu erholen beginnt, an Schwung verliert“, erklärte Puche.
Das Ende des Abzugs von der Einkommensteuer beim Kauf von Elektrofahrzeugen könnte auch die Plug-in-Nachfrage in Spanien bremsen. Die aktuelle Regelung sieht vor, dass das Fahrzeug zwischen Juni 2023 und Dezember 2025 gekauft werden muss.
„Die Marktentwicklungen verdeutlichen die dringende Notwendigkeit, die Mittel von MOVES bis zum Jahresende zu verlängern, um einen Verkaufsstopp zu vermeiden.“ „Eine Situation, die sich im Januar 2026 verschärfen könnte, wenn auch der 15-prozentige Abzug von der Einkommensteuer für den Kauf von Elektrofahrzeugen endet“, kommentierte ANFAC-Generaldirektor José López-Tafall.
Elektrofahrzeuge bleiben widerstandsfähig
Trotz der Anreizunsicherheit entwickelten sich die Elektrofahrzeugvolumina im Vergleich zu den Zahlen für 2024 weiterhin stark. Nach Berechnungen von Autovista24 stiegen die Plug-in-Auslieferungen im Oktober um 118,9 % auf 21.690 Einheiten und einen Marktanteil von 22,4 %.
Dies bedeutete, dass das Elektroauto-Wachstum seit Jahresbeginn zum ersten Mal im Jahr 2025 dreistellige Zahlen erreichte und eine Verbesserung um 100,2 % verzeichnete.
Dies ist auf 90.284 zusätzliche Zulassungen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024 zurückzuführen. Insgesamt wurden im 10-Monats-Zeitraum 180.421 Einheiten ausgeliefert. Plug-ins machten von Januar bis Oktober 19 % des Neuwagenmarktes aus, ein Plus von 8,1 %.
Doch trotz des rasanten Elektrofahrzeugwachstums liegt Spanien in Bezug auf den Plug-in-Anteil immer noch hinter anderen großen Neuwagenmärkten zurück. Dazu gehören Frankreich, Deutschland und das Vereinigte Königreich.
„Im Jahr 2025 hat die Elektrifizierung in Spanien einen großen Schritt nach vorne gemacht, was auf die bemerkenswerten kommerziellen Anstrengungen der Marken und die Bereitstellung von Kaufhilfen zurückzuführen ist.“ „Obwohl diese Zahlen positiv sind, liegen sie dennoch unter dem europäischen Durchschnitt: ein Anteil von 19 % an Elektrofahrzeugen bei Personenkraftwagen im Vergleich zu 25 % in der EU“, bemerkte López-Tafall.
„Außerdem reicht das derzeitige Tempo noch nicht aus, um die Emissionsreduktionsziele sowohl bei Pkw als auch bei Nutzfahrzeugen zu erreichen.“ „Dies ist nicht die Zeit, sich zu beruhigen, sondern zu beschleunigen“, fügte er hinzu.
Der PHEV-Anstieg treibt Elektrofahrzeuge voran
Im siebten Monat in Folge waren PHEVs Spaniens leistungsstärkster Einzelantriebsstrang im Hinblick auf das Zulassungswachstum. Nach Berechnungen von Autovista24 stiegen die Volumina im Oktober um 145,5 % auf 12.621 Einheiten. Doch nach einem Spitzenanstieg von 178,9 % im Juli verlangsamte sich das Wachstum seitdem jeden Monat.
Positiv zu vermerken ist, dass der Marktanteil der Technologie um 6,8 Prozentpunkte auf 13 % stieg. In den kumulierten Zahlen war dieser Anstieg weniger ausgeprägt. Der Antriebsstrang machte 10,4 % der Gesamtauslieferungen aus, verglichen mit 5,7 % in den ersten zehn Monaten des Jahres 2024. Unterdessen stiegen die Stückzahlen um 109,6 % auf 99.283 Einheiten.
Unterdessen verzeichneten BEVs im Oktober mit 9.069 Einheiten einen Zuwachs von 90,2 % gegenüber dem Vorjahr. Dies war eine Verbesserung gegenüber dem Anstieg von 59,7 % im September. Vollelektrische Modelle machten 9,4 % des Gesamtvolumens aus, ein Anstieg gegenüber 5,7 %.
Der Anteil des Antriebsstrangs erreichte im bisherigen Jahresverlauf 8,5 %. Dies entsprach einer Steigerung von 3,3 Prozentpunkten gegenüber Oktober 2024. Dank 81.138 Auslieferungen stiegen die Mengen in den ersten 10 Monaten des Jahres um 89,7 %.
Keine Pause für Diesel
Am anderen Ende des Spektrums sind die Auslieferungen von Dieselfahrzeugen von Monat zu Monat zurückgegangen, wobei der Oktober keine Ausnahme darstellt. Nach Berechnungen von Autovista24 musste der Kraftstofftyp einen Mengenrückgang von 28,6 % auf 5.459 Einheiten hinnehmen. Dies war jedoch der geringste Rückgang bei Diesel seit März.
Dies entsprach einem Anteil von 5,6 % gegenüber 9,2 %. Es war auch das vierte Mal in diesem Jahr, dass der Antriebsstrang einen geringeren monatlichen Anteil hatte als die Kategorie „Sonstige“. Zu dieser Gruppe gehören Autos mit LPG-Antrieb.
Von Januar bis Oktober verzeichneten dieselbetriebene Modelle einen Auslieferungsrückgang von 36,2 % auf 52.697. Es machte 5,5 % des Marktes aus, was einem Rückgang von 4,5 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
„Was die Technologien angeht, lässt der Markt den Diesel weiterhin zunehmend außer Acht, dessen Absatz nur Restmengen sind.“ Einzelpersonen und Unternehmen entscheiden sich zunehmend für hybridisierte oder elektrifizierte Modelle“, kommentierte Félix García, Direktor für Kommunikation und Marketing bei ANFAC.
Benzin ist neuer Tiefpunkt
Benzinbetriebene Autos schnitten nicht viel besser ab, mit einem dritten Monat in Folge mit einem zweistelligen Rückgang. Ein Rückgang um 19,6 % entsprach nach Berechnungen von Autovista24 22.299 Zulassungen und einem Marktanteil von 23 %. Dies bedeutete den bisher niedrigsten Anteil dieses Kraftstofftyps in diesem Jahr und einen Rückgang um 10,2 Prozentpunkte im Vergleich zu 12 Monaten zuvor.
Zwischen Januar und Oktober mussten die benzinbetriebenen Modelle mit 273.235 Auslieferungen einen Rückgang von 13,7 % hinnehmen. Das waren 43.531 Anmeldungen weniger als im Vorjahreszeitraum. Im Gegenzug sank sein Marktanteil von 38,2 % auf 28,7 %.
Addiert man die Benzin- und Dieselmengen, mussten die Modelle mit Verbrennungsmotor (ICE) im Oktober einen Rückgang von 21,5 % hinnehmen. Unterdessen brach der Anteil des Paares um 13,7 Prozentpunkte auf 28,7 % ein. Dies war der niedrigste Wert im Jahr 2025, was die anhaltende Umstellung spanischer Käufer auf elektrifizierte Modelle verdeutlicht.
Von Januar bis Oktober wurden insgesamt 325.932 Benzin- und Diesel-Pkw an Kunden übergeben. Dies bedeutete einen Mengenverlust von 18,4 %.
Hybriden extra Schub
Hybridantriebsstränge verzeichneten in den ersten zehn Monaten des Jahres 2025 den mengenmäßig größten Zuwachs aller Antriebsstränge. Trotz eines deutlich geringeren Gesamtwachstums als PHEVs oder BEVs sind nach Berechnungen von Autovista24 in diesem Jahr bisher weitere 84.499 Hybridmodelle auf Spaniens Straßen unterwegs.
Damit stieg die Gesamtzahl im bisherigen Jahresverlauf um 27,1 % auf 396.533 Anmeldungen. Mit einem Anteil von 41,7 % aller Auslieferungen ist er nach wie vor der mit Abstand beliebteste Antriebsstrang, was einem Anstieg von 4 Prozentpunkten im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2024 entspricht.
Die Technologie verzeichnete im Oktober ein verhalteneres Wachstum von 18,9 %, was 41.792 Einheiten entspricht. Der Marktanteil wiederum lag bei 43,2 %, ein bescheidener Anstieg um 1,1 Prozentpunkte.
Durch die Kombination von Hybridfahrzeugen und Elektrofahrzeugen insgesamt trieb der Elektromarkt weiterhin das Neuwagenvolumen in Spanien an.
Die Antriebsgruppe machte von Januar bis Oktober 60,6 % der Gesamtauslieferungen aus, 12 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Dies war auf einen Anstieg der Volumina um 43,5 % zurückzuführen, wobei im Vergleich zu 12 Monaten zuvor 174.783 zusätzliche Einheiten an Kunden übergeben wurden. Dieses Wachstum spiegelte sich im Oktober mit einem Anstieg der Zulassungen um 40,9 % und einem Marktanteil von 65,6 % wider.
