03. Juni 2026
Spanien, ein Vorreiter im europäischen Neuwagenmarkt, erlebte im Mai einen seltenen Abschwung. Gibt es Anlass zur Sorge, da die Anreize für Elektrofahrzeuge (EV) weiterhin formalisiert werden? Der Content-Spezialist von Autovista24, James Roberts, wertet die neuesten Daten aus.
Der spanische Neuwagenmarkt verzeichnete im Mai einen Rückgang gegenüber dem Vorjahr, den ersten Rückgang dieser Art seit Dezember 2025. Allerdings wurden die Monatsdaten mit einer besonders starken Leistung zwölf Monate zuvor verglichen.
Insgesamt fuhren im vergangenen Monat 111.894 Neufahrzeuge auf die spanischen Straßen. Dies bedeutete einen Rückgang von 0,8 % gegenüber dem Vorjahr und ein Defizit von 926 Einheiten, basierend auf Autovista24-Berechnungen der verfügbaren Faconauto- und ANFAC-Daten.
Trotz des relativ geringen Volumenrückgangs handelt es sich um eine Abkehr von den zuletzt erzielten nachhaltigen monatlichen Verbesserungen. Infolgedessen könnten die erwarteten Herausforderungen zum Tragen kommen.
Dennoch blieb der spanische Neuwagenmarkt in den ersten fünf Monaten des Jahres im positiven Bereich. Insgesamt erreichten laut ANFAC 519.283 neue Pkw die Kunden, 5,8 % mehr als im Vorjahr.
Verzögerungen beim neuen Anreizrahmen für Elektrofahrzeuge
Spaniens anhaltend starker Neuwagenmarkt wurde durch Anreize für Elektrofahrzeuge unterstützt. Im Jahr 2025 verzeichnete das MOVES III-Programm im Vergleich zum Vorjahr beeindruckende Volumenzuwächse bei batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs).
In diesem Jahr wurde das Rahmenwerk durch den Auto Plan+ ersetzt, der im Dezember letzten Jahres offiziell angekündigt wurde. Trotz weiterer Klarheit im Februar muss dieses stärker zentralisierte Anreizsystem für Elektrofahrzeuge jedoch noch offiziell aktiviert werden. Obwohl Anreize rückwirkend ab dem 1. Januar 2026 verfügbar sein werden, muss die vollständige operative Ankündigung noch finalisiert werden.
Trotz der anhaltenden Verbreitung von Elektrofahrzeugen auf dem spanischen Neuwagenmarkt haben einige Branchenbeobachter Bedenken hinsichtlich dieser Verzögerungen geäußert.
„Spanien setzt stark auf Elektrifizierung“, erklärte José López-Tafall, Generaldirektor von ANFAC. „Der Auto+-Plan sollte nicht länger aufgeschoben werden, er ist ein wichtiges Instrument, um die Nachfrage anzukurbeln und den Bürgern den Zugang zur elektrifizierten Mobilität zu erleichtern.“
„Die Zukunft unserer Industrie, die für unser Land von entscheidender Bedeutung ist, liegt in der Elektrifizierung, und wenn wir uns als Industriestandort festigen wollen, ist ein starker Markt von grundlegender Bedeutung.“ Denn wie im Spain Auto 2030-Plan festgelegt, ist es jetzt an der Zeit zu entscheiden, ob wir nur ein Markt oder darüber hinaus ein starker Markt sein wollen, der von einem Benchmark-Industriezentrum in Europa unterstützt wird“, fügte er hinzu.
Die BEV-Nachfrage erweist sich als stark
Im Mai kamen 12.049 neue batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) in den spanischen Autopark. Dies bedeutet einen Zuwachs von 34,4 % im Vergleich zum Vorjahr und entspricht 3.084 zusätzlichen Einheiten, wie Autovista24 anhand aktueller Branchendaten berechnet.
Trotz einiger Unsicherheiten im Zusammenhang mit dem Auto+-Plan erreichte der BEV-Gesamtwert im Mai einen zweistelligen Monatsanteil. Sein Anteil von 10,8 % sorgte für einen Anstieg um 2,9 Prozentpunkte (PP) im Vergleich zu 12 Monaten zuvor.
Zwischen Januar und Mai erreichten 48.998 neue BEVs Kunden in Spanien, was einem satten Anstieg von 39,9 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Damit lag der Marktanteil vollelektrischer Neuwagen bei 9,4 %. Dies war ein bescheidener Zuwachs von 2,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr.
Im Mai wurden in Spanien 13.741 neue PHEVs zugelassen. Dies entsprach dem bislang niedrigsten Wachstum gegenüber dem Vorjahr im Jahr 2026, die Auslieferungen stiegen lediglich um 6,6 %. Die zusätzlichen 845 Einheiten trugen dazu bei, einen Marktanteil von 12,3 % zu erobern.
In den ersten fünf Monaten des Jahres schien der Marktanteil des Antriebsstrangs eine Sackgasse von 12 % erreicht zu haben. Dies war auf die Zulassung von 62.388 Einheiten zurückzuführen, was im Jahresvergleich immer noch einen beachtlichen Anstieg von 46,7 % bedeutete.
Stagnation des Plug-in-Marktanteils?
Trotz guter Umsätze blieb der Plug-in-Marktanteil der BEV- und PHEV-Volumen in Spanien zwischen Januar und Mai unverändert.
Zusammen kamen in den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 111.386 neue BEVs und PHEVs auf die Straßen Spaniens. Dieser Anstieg von 43,6 % im Vergleich zum Vorjahr spiegelt eine Zunahme der elektrifizierten Modelloptionen auf dem Markt und Anreize wider.
Nach fünf Monaten des Jahres lag der Marktanteil der Technologie bei 21,5 %. Obwohl dies einen positiven Anstieg um 5,7 Prozentpunkte bedeutet, waren es im Vergleich zum Januar nur 0,7 Prozentpunkte mehr. Dieser scheinbare Stillstand könnte ein Symptom für Anreizunsicherheit sein. Es bleibt abzuwarten, ob die erwartete Klarheit dazu beitragen wird, den Plug-in-Marktanteil weiter zu steigern.
Hybride elektrisieren Spanien weiterhin
Wie ein Großteil des europäischen Neuwagenmarktes erfreuten sich Hybridfahrzeuge, die sowohl Voll- als auch Mild-Hybrid-Technologien umfassen, in Spanien weiterhin großer Beliebtheit.
Insgesamt wurden im Mai 53.414 neue Modelle zugelassen. Dies entsprach einem Anstieg von 18,7 % gegenüber dem Vorjahr und einem Marktanteil von 47,7 %, was sich auch in den Ergebnissen seit Jahresbeginn widerspiegelte. Zwischen Januar und Mai stiegen die Hybridzulassungen um 19,5 % auf 247.755 Einheiten.
Durch die Kombination der Hybridvolumina und der Gesamtmenge an Elektrofahrzeugen stieg der Anteil elektrifizierter Fahrzeuge in Spanien weiter an. Nach fünf Monaten des Jahres erreichte dieser Antriebsmix einen Marktanteil von 69,2 % und legte um 11,2 Prozentpunkte zu. Dies war das Ergebnis von 359.141 Auslieferungen, 26,1 % mehr als im Vorjahr.
ICE bleibt eine Hürde für die Elektrifizierung
Die monatlichen zweistelligen Rückgänge bei den Neuzulassungen von Benzinern und Dieseln im Vergleich zum Vorjahr setzten sich in Spanien im Mai fort. Dennoch blieb Benzin in den ersten fünf Monaten des Jahres die zweitmeistverkaufte Option für Neuwagen.
Die Kraftstoffart verzeichnete 122.249 Zulassungen, 20,3 % weniger als im Vorjahr. Es behielt jedoch einen Marktanteil von 23,5 %. Damit waren Benziner nach Hybridfahrzeugen der zweitbeliebteste Antriebsstrang in Spanien, 14,1 Prozentpunkte vor BEVs und 11,5 Prozentpunkte vor PHEVs.
Unterdessen sind die Dieselverkäufe im gleichen Fünfmonatszeitraum weiter eingebrochen. Es wurden lediglich 20.046 Einheiten registriert, was einem Mengenrückgang von 27,6 % gegenüber dem Vorjahr und einem Marktanteil von nur 3,9 % entspricht, was einem Rückgang von 1,7 % entspricht.
Die Zahl der Verbrennungsmotoren (ICEs), die Benzin- und Dieselmotoren zusammenfasst, erreichte zwischen Januar und Mai 142.295. Dieser Rückgang um 21,4 % gegenüber dem Vorjahr trug zu einem Marktanteil von 27,4 % bei, was einem Rückgang um 9,5 Prozentpunkte entspricht.
Trotz dieses etablierten ICE-Rückgangs lag die Gruppierung auf dem spanischen Neuwagenmarkt 5,9 Prozentpunkte vor Plug-in-Fahrzeugen. Es bleiben wichtige Fragen offen: Wie lange dauert es, bis das Defizit behoben ist, und kann die Klärung der Anreize für Elektrofahrzeuge diesen Wechsel beschleunigen?
