12. Mai 2026
Italiens Neuwagenmarkt boomte im April, da Elektrofahrzeuge weiterhin für Dynamik sorgten. Generell florierten andere Antriebsstränge, Vertriebskanäle und sogar einzelne Marken. Tom Hooker, Autovista24-Journalist, überprüft die Zahlen.
Im April wurden in Italien insgesamt 155.145 Neuwagen zugelassen, was einem Anstieg von 11,6 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Laut ANFIA-Daten war dies der zweite zweistellige Anstieg des Marktes im Jahr 2026. Es markierte auch den fünften Wachstumsmonat in Folge für das Land. Das Ergebnis wurde durch einen zusätzlichen Arbeitstag im April 2026 im Vergleich zum Vorjahr gesteigert.
Ausschlaggebend waren die starken Verkäufe elektrifizierter Fahrzeuge, darunter Hybride, batterieelektrische Fahrzeuge (BEVs) und Plug-in-Hybride (PHEVs). Darüber hinaus wurden im April private Käufer als wichtigster Wachstumstreiber identifiziert.
„Privatkunden waren im Monatsverlauf die Hauptantriebskraft für die Nachfrage und verzeichneten als einziger Kanal ein zweistelliges Wachstum.“ Sie machten im April fast 50 % aller Anmeldungen aus“, sagte ANFIA-Präsident Roberto Vavassori.
Nach vier Monaten des Jahres 2026 stiegen die Zulassungen in Italien um 9,8 %, wobei 639.736 Einheiten die Tankstellen verließen. Dies entsprach laut Autovista24-Analyse weiteren 56.882 Auslieferungen im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2025. „Angesichts der Entwicklung in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 haben wir unsere Prognose für das Gesamtjahr nach oben korrigiert. „Der Markt könnte nun Volumen anstreben, die etwa 10 % höher sind als im Jahr 2025“, prognostizierte Vavassori.
Unsicheres Marktumfeld
Trotz der positiven Schlagzeilen warnen Branchenexperten, dass das zugrunde liegende Marktumfeld weiterhin unsicher sei.
„Der Markt ist in Bewegung, bleibt aber durch die Fragilität des weiteren Umfelds gefangen.“ „Ohne einen stabilen und vorhersehbaren Rahmen wird die Nachfrage auf Eis gelegt“, sagte Roberto Pietrantonio, Präsident von UNRAE.
„Heute geht es vor allem um das Vertrauen.“ „Familien und Unternehmen verschieben Entscheidungen, weil sich das Umfeld schneller verändert, als sie sich sicher sind“, bestätigte er.
Vertrauensbedenken sind derzeit auch ein zentrales Thema für Händler in Italien. Laut UNRAE sind einige Tankstellen aufgrund verspäteter Rückzahlungen von staatlichen Anreizen für Elektrofahrzeuge (EV) finanziell gefährdet.
Normalerweise gewähren Händler dem Kunden im Voraus einen Preisnachlass auf das Auto und erwarten von der Regierung später eine Erstattung. Wenn die Rückzahlung jedoch langsam erfolgt, kann es sein, dass die Händler auf der Kasse sitzen bleiben.
„Was die Anreize betrifft, wird die Frage der Rückerstattung von Zuschüssen durch das italienische Umwelt- und Energieministerium (MASE) angesichts der erheblichen finanziellen Belastung, die die Händler tragen, noch dringlicher“, erklärte der Branchenverband.
Ändert sich die Besteuerung von Firmenwagen?
Unterdessen forderte UNRAE auch eine Reform der Dienstwagenbesteuerung und stellte deren große Bedeutung für die Wettbewerbsfähigkeit Italiens auf dem Neuwagenmarkt klar.
„Wir brauchen dringend strukturelle Veränderungen, um die Kfz-Besteuerung in eine ‚grüne‘ Richtung zu reformieren.“ Dazu gehören die Abzugsfähigkeit der Mehrwertsteuer, die Abzugsfähigkeit der Kosten und die Abschreibungszeiträume“, erläuterte Pietrantonio.
„Es sollte ein schrittweiser, aber konkreter Ansatz gewählt werden, der sofort mit dem wirksamsten Hebel, der Selbstbehaltsfähigkeit, beginnt, um Flotten zu erneuern und die Einführung von emissionsfreien und extrem emissionsarmen Fahrzeugen zu beschleunigen.“
„Die Besteuerung von Firmenwagen beruht immer noch auf einem Rahmen, der für einen veralteten Kontext konzipiert ist, der sich mittlerweile stark vom aktuellen unterscheidet.“ Seine Struktur spiegelt weder die Entwicklung des Marktes noch die Ziele der Elektrowende mehr wider. „Es heute zu aktualisieren ist nicht nur angemessen, sondern auch notwendig“, kommentierte er.
In Italien steigen die Verkaufszahlen von Elektrofahrzeugen sprunghaft an
Angesichts der anhaltenden Diskussionen über Anreizerstattungen für Elektrofahrzeuge und eine umweltfreundlichere Besteuerung von Firmenwagen steigen die aktuellen Plug-in-Volumen in Italien sprunghaft an.
Kombiniert man die BEV- und PHEV-Gesamtzahl, verzeichnete diese Gruppierung im April eine Steigerung der Auslieferungen um 84,8 %. Insgesamt wurden 27.142 neue Elektrofahrzeuge zugelassen, was einem Marktanteil von 17,5 % entspricht, was einem Anstieg von 6,9 Prozentpunkten (PP) gegenüber dem Vorjahr entspricht.
BEVs verzeichneten das größere Wachstum beider Technologien, mit einem Anstieg von 98,8 % gegenüber dem Vorjahr im April auf 13.199 Einheiten. Sein Anteil von 8,5 % stieg zwar um 3,7 Prozentpunkte, blieb aber immer noch hinter den 9 % der PHEVs zurück. Dies war auf 13.943 Auslieferungen zurückzuführen, was einem Anstieg von 73,2 % im Vergleich zu 12 Monaten zuvor entspricht.
Zwischen Januar und April stiegen die Zulassungen von Elektrofahrzeugen im Jahresvergleich um 85,6 % auf 105.286 Einheiten. Dies machte 16,5 % des gesamten Neuwagenvolumens aus, ein Plus von 6,8 Prozentpunkten. Allerdings lag dieser Wert immer noch 10,5 Prozentpunkte unter dem Anteil von Verbrennungsmotoren (ICE), der Benzin- und Dieselwerte zusammenfasst.
Die kumulierten Zahlen der PHEVs verbesserten sich deutlich und verzeichneten einen Anstieg von 99,2 % auf 54.000 Zulassungen. Der Anteil des Antriebsstrangs stieg von 4,7 % auf 8,4 % und lag damit 0,4 Prozentpunkte über dem BEV-Anteil von 8 %. Vollelektrische Modelle verzeichneten in den ersten vier Monaten des Jahres 2026 mit 51.286 Auslieferungen einen Anstieg von 73,1 %.
Gesunder Hybridmarkt
Hybride, einschließlich Voll- und Mild-Antriebsstränge, blieben weiterhin die treibende Kraft hinter den allgemeinen Verbesserungen des Neuwagenmarkts im Land.
Die Technologie verzeichnete im April 2026 im Vergleich zum Vorjahr 14.802 zusätzliche Einheiten. Damit belief sich die Gesamtzahl der Anmeldungen für den Monat auf 75.775, was einer Steigerung von 24,3 % entspricht.
Ohne Hybridverkäufe hätte der italienische Neuwagenmarkt nur ein Wachstum von 1,6 % verzeichnet. Der Antriebsstrang machte einen dominanten Anteil von 48,8 % der Gesamtauslieferungen aus, was einer Steigerung von 5 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahr entspricht.
Sein Anteil an den kumulierten Zahlen ist sogar noch erstaunlicher. Hybridfahrzeuge machten zwischen Januar und April 50,8 % aller Zulassungen aus, ein Plus von 6,3 Prozentpunkten gegenüber dem Vorjahreszeitraum. Dies war auf ein Mengenwachstum von 25,5 % auf 325.182 Auslieferungen zurückzuführen.
Durch die Hinzufügung von Hybriden zu Elektrofahrzeugen scheint der Elektromarkt in Italien unaufhaltsam zu sein. Die Gruppierung verzeichnete im April 66,3 % aller Anmeldungen, 11,9 Prozentpunkte mehr als im Vorjahr. Nach vier Monaten des Jahres erreichte der Anteil der Gruppierungen 67,3 %. Das waren 13,1 Prozentpunkte mehr als im Vorjahreszeitraum.
ICE-Markt in Gefahr
Im Gegensatz dazu musste der ICE-Markt im April noch weitere Rückgänge hinnehmen. Die Auslieferungen gingen im vergangenen Monat um 18,1 % auf 42.851 Einheiten zurück. Da Elektrofahrzeuge und elektrifizierte Modelle stark zulegen, verringerte sich der Marktanteil von ICE um 10 Prozentpunkte auf 27,6 %.
Diesel hatte einen besonders schlechten Monat, mit einem Rückgang von 22,4 % gegenüber dem Vorjahr im April auf 11.122 Einheiten. Es machte 7,2 % des Gesamtvolumens aus, ein Rückgang gegenüber 10,3 %. Unterdessen musste Benzin einen Rückgang um 16,5 % auf 31.729 Lieferungen hinnehmen, da sein Anteil um 6,8 Prozentpunkte auf 20,5 % zurückging.
Bei den ICE-Modellen sah es in den kumulierten Daten sogar noch düsterer aus. Die Volumina sanken um 19,5 % auf 173.016 Einheiten, während die Marktpräsenz um 9,9 Prozentpunkte auf 27 % nachließ. Damit liegt es 40,3 Prozentpunkte hinter dem Elektromarkt und 23,8 Prozentpunkte hinter Hybridfahrzeugen allein.
Der Anteil der Benziner sank um 6,8 Prozentpunkte auf 20 %, nachdem er um 18 % auf 127.794 Einheiten gesunken war. Dennoch blieb dieser Kraftstofftyp Italiens zweitbeliebtester Antriebsstrang. Es lag 11,6 Prozentpunkte vor PHEVs, dem engsten Konkurrenten mit Benzinmotor.
Diesel verzeichneten mit 45.222 Zulassungen einen noch stärkeren Rückgang von 23,3 %. Der Anteil sank dadurch von 10,1 % auf 7,1 %. Damit liegt es 1,3 Prozentpunkte bzw. 0,9 Prozentpunkte hinter PHEVs bzw. BEVs.
Fiat ist führend
Fiat war im April die meistverkaufte Marke auf dem italienischen Neuwagenmarkt. Der Automobilhersteller verzeichnete auf seinem Heimatmarkt im Vergleich zum Vorjahr einen Absatzanstieg um 31 % auf 16.009 Einheiten. Dies sicherte einen Anteil von 10,3 %. Mit 8.571 Zulassungen war der Fiat Panda in diesem Monat auch der meistverkaufte Neuwagen des Landes. Mittlerweile verzeichnete der Grande Panda 3.685 Einheiten.
Andere Stellantis-Marken erlebten jedoch nicht die gleiche positive Resonanz. Peugeot musste auf dem Weg zum vierten Tabellenplatz einen Auslieferungseinbruch von 7,5 % hinnehmen. Der Peugeot 208 schaffte es mit 3.558 Neuzulassungen dennoch in die Top 10 der Bestsellerliste.
Jeep musste auf Platz neun einen Rückgang von 4,3 % hinnehmen, selbst beim zweitbesten Modell im April. Dies war der Jeep Avenger, von dem 4.221 Einheiten verzeichnet wurden. Unterdessen musste Citroen im Jahr 10 einen Rückgang um 4,8 % hinnehmenThwobei allein der C3 3.503 Einheiten ausmachte.
Die zweitstärkste Marke im April war Toyota mit 11.369 Zulassungen. Dies entsprach einem Wachstum von 7,3 % gegenüber dem Vorjahr, was einem Marktanteil von 7,3 % entspricht. Das beliebteste Modell des Monats war der Aygo
Vierstelliger Lieferanstieg bei Leapmotor
Nur 109 Einheiten hinter Toyota lag Volkswagen (VW) mit einer Steigerung von 1 % im letzten Monat. Das beliebteste Modell der Marke war der T-Roc mit 3.074 Einheiten.
Doch der Aufstieg des Autoherstellers verblasste im Vergleich zum Auslieferungsschub von Audi. Bei der Schwestermarke des VW-Konzerns stiegen die Volumina um 15,5 % und belegten den achten Platz in der Bestsellerliste. Dies reichte jedoch immer noch nicht aus, um BMW zu schlagen. Sein deutscher Konkurrent lag mit einem Zulassungsplus von 4,5 % nur 25 Einheiten vor dem siebten.
Auch Dacia und Renault liegen dicht beieinander, im April trennten die beiden Autohersteller nur 318 Einheiten. Ersterer belegte nach einem Rückgang der Auslieferungen um 2,3 % den fünften Platz, obwohl der Sandero mit 4.040 Auslieferungen den vierten Platz in der Liste der meistverkauften Modelle belegte. Renault konnte sich gegenüber dem Vorjahr um 1,8 % auf den sechsten Platz verbessern.
Das größte Wachstum im italienischen Neuwagenmarkt war jedoch außerhalb der zehn meistverkauften Marken zu verzeichnen. Leapmotor verzeichnete im Jahresvergleich einen Volumenanstieg von 1.300,6 %, was einem Marktanteil von 2,9 % entspricht. Von den 4.496 Auslieferungen im April stammten 4.090 Einheiten ausschließlich vom T03, der in der Liste der meistverkauften Modelle den dritten Platz belegte.
Omoda verzeichnete einen ähnlichen Anstieg von 977,4 %, was ihm einen Anteil von 2,5 % am Gesamtmarkt verschafft. EMC hielt zwar nur einen Anteil von 0,2 %, verzeichnete aber einen Anstieg der Auslieferungen um 562,7 %.
Dann kam Jaecoo mit einem Wachstum von 195,4 % gegenüber dem Vorjahr und einer Haltequote von 1,1 %. Schließlich erreichte BYD einen Marktanteil von 2,9 % und lag damit nur 76 Einheiten vor Leapmotor, nach einem Anstieg der Zulassungen um 171,7 %.
