02. Juni 2026
Frankreich hat einen weiteren Monat mit steigenden Neuwagenzulassungen erlebt, da sich der Markt von einem schlechten Jahresauftakt erholt. Aber könnte sich die Abhängigkeit von nur einem Antriebsstrang als Untergang des Marktes erweisen? Phil Curry, Redakteur für Sonderinhalte bei Autovista24, untersucht die neuesten Daten.
Mit einem positiven Zulassungsergebnis im Mai scheint der Neuwagenmarkt in Frankreich wieder etwas zuversichtlicher zu sein.
Laut PFA- und AAA-Daten fuhren 128.484 Neuwagen auf die Straßen des Landes, was einem Anstieg von 3,7 % gegenüber dem Vorjahr entspricht. Nach einem minimalen Verlust im April war dies der zweite Monat des Jahres 2026, in dem eine Verbesserung zu verzeichnen war.
Diese Ergebnisse haben dazu geführt, dass sich der französische Neuwagenmarkt von einem schlechten Jahresauftakt erholt hat. In den ersten beiden Monaten des Jahres 2026 gingen die Auslieferungen um 11,1 % zurück. Allerdings gab es im März eine positive Entwicklung und im April und Mai eher marginale Ergebnisse. Im bisherigen Jahresverlauf entsprach dies einem Rückgang von lediglich 0,6 % gegenüber dem Vorjahr.
Im Fünfmonatszeitraum wurden 668.379 Neuwagen zugelassen. Das waren lediglich 4.321 Einheiten weniger als im Vorjahreszeitraum.
BEVs geben Frankreich Auftrieb
Der Zulassungsanstieg in Frankreich wurde durch ein starkes Ergebnis auf dem Markt für batterieelektrische Fahrzeuge (BEV) unterstützt. Alle anderen großen Antriebsstränge verzeichneten in diesem Monat Verluste. Die Auslieferungen vollelektrischer Modelle stiegen um 92,7 %. Insgesamt verließen 37.415 Einheiten die Händler, fast doppelt so viele wie im Mai 2025.
Der BEV-Markt war in diesem Jahr bisher Frankreichs Retter. Es ist der einzige Antriebsstrang, dessen Auslieferungen jeden Monat im Jahr zunahmen. Nach fünf Monaten stiegen die rein elektrischen Zulassungen um 55,4 % auf 185.714 Einheiten. Dies reichte für einen Marktanteil von 27,8 %.
Für BEVs könnte sich die Lage weiter verbessern. Im April stellte die französische Regierung ihre Pläne für die Zukunft der Elektromobilität im Land vor.
Dazu gehört das Industrieziel für französische Hersteller, bis 2027 jährlich 400.000 Elektrofahrzeuge (EVs) zu produzieren. Dieses Ziel soll dann bis 2030 auf eine Million erhöht werden.
Darüber hinaus bestätigte die Regierung, dass ihr dritter Sozialleasingplan für Elektrofahrzeuge im Juni wieder aufgenommen werden soll. Damit werden weitere 50.000 Modelle abgedeckt.
Auch für Vielfahrer ist ein neues Programm geplant. Es richtet sich an häusliche Pflegekräfte, Pfleger, Krankenpfleger, Handwerker, Angestellte und Beamte. Der neue Plan sieht ab 2026 weitere 50.000 subventionierte Elektrofahrzeuge vor.
PHEVs haben weiterhin Probleme
Während BEVs in Frankreich eine Erfolgsgeschichte waren, hatte ihr Elektro-Pendant, Plug-in-Hybride (PHEVs), Probleme. Der Mai verzeichnete erneut einen Rückgang, da 6,5 % weniger Modelle auf die Straßen des Landes kamen. Die 7.648 Neuzulassungen machten 6 % des Landesmarktes aus, ein Rückgang um 0,6 Prozentpunkte (PP).
Laut Berechnungen von Autovista24 verzeichneten PHEVs zwischen Januar und Mai dieses Jahres nur einen Wachstumsmonat. Die Zahl der in diesem Zeitraum an Kunden ausgelieferten 35.565 Einheiten war um 4,8 % rückläufig. Die Technologie machte im bisherigen Jahresverlauf 5,3 % der Gesamtproduktion des Landes aus, ein Rückgang um 0,3 Prozentpunkte.
Dieser PHEV-Rückgang schmälerte die Gesamtzahlen des Elektrofahrzeugmarkts etwas. Im Mai verzeichnete die Kombination aus BEVs und PHEVs ein Wachstum von 63,3 % auf 45.063 Einheiten. Dies entsprach einem Anteil von 35,1 % im Monat, was einem Anstieg von 12,8 Prozentpunkten entspricht.
Das Ergebnis war, dass Plug-in-Modelle ihren Pendants mit Verbrennungsmotor (ICE) deutlich voraus waren. Die Antriebsgruppe hat sich im französischen Neuwagenmarkt fest etabliert.
Dies spiegelt sich auch in den Zahlen für die ersten fünf Monate des Jahres 2026 wider. Bei Elektrofahrzeugen wurden 221.279 Auslieferungen verzeichnet, ein Plus von 41,1 %. Die Technologie nahm einen Anteil von 33,1 % am Gesamtmarkt ein, ein Plus von 9,8 Prozentpunkten, und lag damit deutlich vor den ICE-Registrierungen.
Frankreich erlebt eine hybride Herrschaft
Obwohl BEVs im Mai und im bisherigen Jahresverlauf der Antriebsstrang mit der besten Leistung waren, waren Hybridfahrzeuge immer noch führend auf dem Markt.
Allerdings sanken die Zahlen des Antriebsstrangs, der sowohl aus Voll- als auch aus Mild-Varianten besteht, im letzten Monat um 4,8 %. Die Technologie hat im Jahr 2026 eine Achterbahnfahrt erlebt, bei der einige starke Ergebnisse mit erheblichen Einbrüchen verbunden waren.
Mit 51.930 Zulassungen im Mai erreichten die Hybridfahrzeuge einen Anteil von 40,4 % an der Gesamtzahl. Im Vergleich zum gleichen Monat des Jahres 2025 war dies jedoch ein Rückgang um 3,6 Prozentpunkte, was einen breiteren Trend in der gesamten EU widerspiegelt.
Positiver waren die Zahlen von Januar bis Mai. Dank eines starken Ergebnisses im März konnte der Hybridmarkt trotz der jüngsten Rückgänge weiter wachsen. Nach fünf Monaten verzeichnete der Antriebsstrang 304.838 Auslieferungen, ein Anstieg von 1 % im Vergleich zu zwölf Monaten zuvor. Dies reichte für einen Anteil von 45,6 %, ein Plus von 0,7 Prozentpunkten.
Durch die Aufnahme von Hybriden in die Plug-in-Gruppierung dominierten im Mai elektrifizierte Modelle. Mit 96.993 Einheiten und einer Volumensteigerung von 18,1 % eroberte die Technologie 75,5 % des Marktes, ein Plus von 9,2 %. Nach fünf Monaten hatten elektrifizierte Antriebe einen Anteil von 78,7 %. Ihre Zahl von 526.117 Einheiten ist gegenüber dem gleichen Zeitpunkt im Jahr 2025 um 14,7 % gestiegen.
Benzin und Diesel sind weiterhin auf dem Rückzug
Während die Verbreitung von BEV zunimmt und Hybride weiterhin führend sind, schwinden traditionelle Benzin- und Dieselantriebe in Frankreich weiter.
Der Mengenrückgang um 37,4 % im Mai bedeutete einen weiteren deutlichen Rückgang bei den Benzinzulassungen. Nur 18.926 Einheiten gelangten zu den Kunden, was einem Marktanteil von 14,7 % entspricht, was einem Rückgang von 9,7 % entspricht.
Zwischen Januar und Mai wurden 99.329 Benzinmodelle zugelassen, ein Rückgang um 36,8 %. Das waren 57.771 weniger Einheiten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum. Während die Gesamtzahl der Benziner im April 2025 die 100.000-Einheiten-Grenze durchbrach, wird dies in diesem Jahr erst im Juni der Fall sein.
Diesel setzt unterdessen seinen Rückgang fort. Im Mai wurden lediglich 3.292 Einheiten registriert, ein Rückgang von 52,5 %. Diesel machten in diesem Monat nur 2,6 % der Gesamtzulassungen aus, 3 Prozentpunkte weniger als im Vorjahr.
In den ersten fünf Monaten des Jahres 2026 war der Rückgang bei Dieselantrieben der stärkste aller Antriebsarten. Bei 17.192 zugelassenen Einheiten sanken die Volumina um 45,9 %. Damit betrug der Marktanteil nur noch 2,6 %, was einem Rückgang von 2,1 Prozentpunkten im Vergleich zum Vorjahreszeitraum entspricht.
Das zukünftige Antriebsbild für Frankreich?
Der anhaltende Rückgang bei Benzin und Diesel führte dazu, dass der ICE-Markt im Mai einen Volumenrückgang von 40,2 % verzeichnete. Insgesamt kamen 22.218 Einheiten auf die französischen Straßen, ein Rückgang um 14.925 Modelle im Jahresvergleich. Dies bedeutete, dass der ICE-Markt in diesem Monat einen Anteil von 17,3 % an den Gesamtzulassungen einnahm, was einem Rückgang von 12,7 % entspricht.
Zwischen Januar und Mai gingen die ICE-Auslieferungen um 38,3 % zurück, wobei 72.331 Einheiten weniger bewegt wurden. Mit einem Marktanteil von 17,4 % bedeuteten die 116.521 ausgelieferten Einheiten im Fünfmonatszeitraum einen Absturz der Technologie.
Ob Frankreich an das positive Ergebnis vom Mai anknüpfen kann, bleibt abzuwarten. Da Benzin- und Dieselmotoren schnell nachlassen, Hybridfahrzeuge stottern und PHEVs nicht Fuß fassen, spielen BEVs eine entscheidende Rolle.
Neue Social-Leasing-Pläne werden zum weiteren Wachstum der vollelektrischen Technologie beitragen, könnten jedoch zu einer Abhängigkeit von einem einzigen Antriebsstrang führen. Im Moment funktioniert die Situation, aber der französische Neuwagenmarkt bleibt auf Messers Schneide.
