20. November 2025
Der britische Markt für Elektrofahrzeuge (EV) steht unter Leistungsdruck im Jahr 2025. Aber wie tragen neue Marktteilnehmer und die Einführung des Electric Car Grant (ECG) dazu bei, den Umsatz anzukurbeln? Autovista24-Special-Content-Redakteur Phil Curry untersucht die Daten.
Der britische Elektrofahrzeugmarkt, der aus batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs) besteht, wächst weiter. Der Umsatz profitierte von neuen Marktteilnehmern und der Wiedereinführung von Anreizen.
Nach den neuesten Daten von EV Volumes wurden im Land neun Monate bis 2025 insgesamt 522.489 Elektrofahrzeuge verkauft. Dies entsprach einer Steigerung von 32,2 % gegenüber dem Vorjahr. Von den beiden Antriebstechnologien waren BEVs beliebter und machten 66,9 % aller Plug-in-Lieferungen im Vereinigten Königreich aus.
Mit 349.704 Auslieferungen zwischen Januar und September wuchs der BEV-Markt um 29,6 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum des Jahres 2024. Der PHEV-Sektor verzeichnete unterdessen 172.785 Verkäufe, was eine Verbesserung um 37,7 % bedeutet.
BEVs stehen derzeit in Großbritannien unter Leistungsdruck. Das Mandat für emissionsfreie Fahrzeuge (Zero Emission Vehicle, ZEV) verlangt, dass 28 % der Lieferungen eines Automobilherstellers entweder BEV- oder Wasserstoff-Brennstoffzellenmodelle sein müssen. SMMT-Daten zeigten, dass BEVs in drei Vierteln des Jahres 2025 nur 22,1 % des gesamten britischen Neuwagenmarktes ausmachten.
BYD führt den Aufschwung neuer Marktteilnehmer an
In den letzten Jahren hat sich Großbritannien zu einer attraktiven Perspektive für Neueinsteiger auf dem europäischen Automobilmarkt entwickelt. Viele dieser Marken unterliegen EU-Einfuhrzöllen, wobei der Schwerpunkt auf in China gebauten BEVs liegt.
Unter diesen Neuzugängen erzielte BYD die beeindruckendste Leistung. Zwischen Januar und September 2025 verkaufte das Unternehmen mit 35.474 Einheiten die drittgrößte Anzahl an Elektrofahrzeugen im Vereinigten Königreich. Dies war ein Anstieg von 574,4 % im Vergleich zum gleichen Zeitraum im Jahr 2024.
Der Marke wurde durch ihre Beliebtheit auf dem Plug-in-Hybrid-Markt geholfen. In den ersten drei Quartalen des Jahres war der BYD Seal U mit 16.129 Auslieferungen der meistverkaufte PHEV in Großbritannien. Auf ihn entfielen 9,3 % aller verkauften PHEVs, womit der Branchenprimus, der VW Tiguan, auf dem zweiten Platz liegt.
Der Rest der Bilanz des Automobilherstellers stammte aus dem BEV-Markt. Obwohl BYD nach drei Quartalen des Jahres nicht mehr in den jährlichen Top-10-Charts landete, gelang ihm im September mit dem Sea Lion 7 der Durchbruch. Es war das sechstbestverkaufte BEV des Monats und verkaufte 2.019 Einheiten. Das war beeindruckend für ein Modell, dessen Auslieferung erst im Januar begann und den Monat mit einem Marktanteil von 2,8 % abschloss.
Jaecoo beeindruckt als weiterer Neuzugang
Ein weiterer beeindruckender Neuzugang ist Jaecoo. In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 wurde in Großbritannien nur ein Modell angeboten: der J7 PHEV. Mit erstmals im März 2025 verzeichneten Auslieferungen belegte es mit 12.463 Einheiten den dritten Platz in der jährlichen PHEV-Top-10. Damit liegt er nur 110 Einheiten hinter dem VW Tiguan und könnte das Jahr als zweitmeistverkaufter PHEV abschließen.
Der September war mit 4.855 Auslieferungen der beste Monat auf dem Markt für das Modell und belegte damit den zweiten Platz. Dies bedeutete, dass der Jaecoo J7 in diesem Monat 12,6 % des PHEV-Marktes hielt. Neben dem BYD Seal U war es eines von zwei Modellen, die im September einen zweistelligen Marktanteil erreichten.
Die Abhängigkeit von Jaecoo von einem Modell über drei Viertel des Jahres 2025 hinweg wirkte sich jedoch auf seine Position im Markenranking aus. Im September belegte der Autobauer den neunten Platz. Diese Position könnte jedoch durch die Einführung des Jaecoo 5 später in diesem Jahr gestärkt werden.
Die Schwestermarke von Jaecoo, Omoda, verzeichnete zwischen Januar und September 6.154 Verkäufe und belegte damit den 23. Platzrd im Markenchart. Der Autohersteller hat sich nicht vollständig auf den EV-Markt konzentriert und sein Modell Omoda 5 mit BEV- oder Benzinantrieb angeboten.
Es gibt auch andere neue Marktteilnehmer auf dem britischen Markt, die ihre Geschäftstätigkeit noch ausbauen. Dazu gehören Leapmotor, Chery, Xpeng und Geely. Mehr Marken bedeuten mehr Auswahl für Verbraucher, was dazu beitragen kann, den Markt für Elektrofahrzeuge voranzutreiben.
Anreize für den Markt schaffen
Im Juli 2025 kündigte die britische Regierung die Einführung des Electric Car Grant an. Bei diesem Anreizsystem werden bis zu 3.750 £ auf den Listenpreis eines neuen BEV angeboten.
Dieser Plan umfasst zwei Stufen, bei denen die Hersteller ihre Personenkraftwagen und leichten Nutzfahrzeuge für die Teilnahme anmelden müssen. Modelle erhalten entweder einen Rabatt von 3.750 £ (4.299 €) oder 1.500 £.
Die Förderhöhe orientiert sich an strengen Nachhaltigkeitskriterien. Dazu gehört auch der CO-Gehalt2 Emissionen während des Produktionsprozesses, Emissionen in der Lieferkette und die Nutzung erneuerbarer Energiequellen.
Die Emissionen bei der Batterieproduktion machen 70 % der Kriterienziele aus, wobei die Emissionen bei der Fahrzeugmontage mit 30 % gewichtet werden, berichtet der RAC. Auch die Kohlenstoffintensität der Stromnetze, in denen produziert wird, wird berücksichtigt. Darüber hinaus sind nur BEVs mit einem Listenpreis von unter 37.000 £ förderfähig.
Derzeit qualifizieren sich nur drei Fahrzeuge für den maximalen Rabatt. Dabei handelt es sich um den Ford Puma Gen-e, den Ford E-Tourneo Courrier und den Citroën ë-C5 Aircross Long Range. Beide Ford-Modelle wurden Ende August in die Liste aufgenommen, während der Citroën Anfang November zugelassen wurde. In der zweiten Stufe gibt es weitere 38 Modelle, die Anspruch auf einen Rabatt von 1.500 £ haben.
Funktioniert der Zuschuss für Elektroautos?
Auf den ersten Blick scheint es, dass das ECG kaum Auswirkungen auf den britischen BEV-Markt hatte. Im September waren die beiden meistverkauften Modelle das Tesla Model Y mit 4.273 Einheiten und das Tesla Model 3 mit 3.720 Auslieferungen. Ersteres verlor im Vergleich zu 2024 an Volumen, und zwar um 26,3 %. Allerdings legte das Model 3 im Vergleich zum Vorjahr um 100,5 % zu.
Dennoch war der Ford Puma Gen-e im September das drittmeistverkaufte BEV. Dies war der erste volle Monat, in dem das Modell Anspruch auf den EKG-Rabatt hatte. Nachdem der Puma Gen-e im April 2025 in den Handel kam, erreichte er bis September nicht mehr als 635 Auslieferungen. Zum Monatsende wurde ein Volumen von 3.144 Einheiten erreicht.
In Großbritannien kommt es im September aufgrund des Kennzeichenwechseleffekts häufig zu einem Anstieg der Pkw-Verkäufe. Allerdings erzielte der Puma Gen-e im Vergleich zum Vormonat eine Verbesserung von 1.383 %. Im Vergleich dazu verzeichnete der Ford Explorer einen Zuwachs von 67,9 %, während der Ford Capri ein Wachstum von 109,6 % erzielte.
Daher scheint es, dass Ford davon profitiert hat, dass sein BEV-Modell Anspruch auf den vollen ECG-Rabatt hat.
Das einzige andere ECG-zugelassene Modell, das es im September in die Top-10-BEV-Charts schaffte, war der Skoda Elroq. Nachdem es im Januar 2025 auf den Markt kam, verzeichnete es in diesem Monat 1.671 Verkäufe und belegte damit den achten Platz. Dies war der höchste Gesamtwert des Jahres, war jedoch vergleichbar mit den 1.206 Verkäufen im März. Es scheint also, dass die Position des Models eher auf seiner Beliebtheit als auf seinem Zuschuss von 1.500 £ beruht.
Der Rest der Top-10-BEV-Tabelle im September bestand aus Modellen, die nicht für das ECG in Frage kommen. Daher kann es eine Weile dauern, bis die volle Wirkung der Zuschüsse deutlich wird.
Die Dominanz von Tesla geht weiter
In den ersten neun Monaten des Jahres 2025 führte das Tesla Model Y mit 18.310 Verkäufen den Markt an. Dies verschaffte ihm einen Marktanteil von 5,2 %. Knapp dahinter lag das Tesla Model 3 mit 16.605 Auslieferungen und einem Anteil von 4,7 % an der rein elektrischen Gesamtzahl.
Die beiden US-Modelle liegen souverän vor dem drittplatzierten Audi Q4 e-tron. Im Neunmonatszeitraum wurden 11.087 Verkäufe getätigt, was einem Marktanteil von 3,2 % entspricht.
Auf dem PHEV-Markt landete hinter den ersten drei der Ford Kuga auf dem vierten Platz, etwas weit hinter dem Jaecoo J7. Mit 8.305 Verkäufen erreichte er nach drei Quartalen 2025 einen Anteil von 4,8 % am gesamten PHEV-Volumen. Damit lag er vor dem MG eHS, der 5.739 Auslieferungen und einen Marktanteil von 3,3 % schaffte.
