Das Risiko einer Treibstoffknappheit in Europa wächst mit jedem Tag, an dem Tanker in der Straße von Hormus festsitzen. Allerdings ist nicht klar, wann genau die Vorräte ausgehen werden und was das für Reisende bedeuten wird.
Da ein fragiler Waffenstillstand zwischen Iran und den USA weiterhin in Kraft ist, war am Freitag noch unklar, wie viel Seeverkehr durch die Straße von Hormus strömte.
Während der Iran sagte, er werde die Gerade öffnen, sagte US-Präsident Donald Trump, dass die amerikanische Seeblockade fortgesetzt werde.
Experten sagen, dass das Risiko einer Treibstoffknappheit aufgrund der Blockade des Seeverkehrs im Nahen Osten in Asien und in geringerem Maße in Europa am größten sei, da beide Länder für ihre Versorgung auf Öl aus dem Golf und seinen Raffinerien angewiesen seien.
In den letzten Wochen haben Fluggesellschaften Flüge gestrichen, um Kosten zu sparen, da die Treibstoffrechnungen explodieren und misstrauische Passagiere zweimal über ihre Reisepläne nachdenken – eine Situation, die auch dann anhalten könnte, wenn im Nahen Osten ein fragiler Waffenstillstand herrscht.
Da europäische Reisende über die Geopolitik und den Konflikt im Nahen Osten besorgt sind, fragen sich viele, ob dies zu Stornierungen für die Sommersaison führen wird.
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Was sagen die Experten?
Experten gehen davon aus, dass es innerhalb weniger Wochen zu Ausfällen im Sommer kommen könnte, sofern im Nahen Osten keine Stabilität einkehrt und sich der Seeverkehr nicht normalisiert.
„Die Situation kann innerhalb der nächsten drei, vier Wochen systemisch werden“, sagte Claudio Galimberti, Ökonom bei Rystad Energy, am Dienstag im US-Finanznachrichtensender CNBC über die Treibstoffknappheit.
„Es könnte also bereits Anfang Mai und Juni zu drastischen Einschränkungen bei den Flügen in Europa kommen“, warnte er.
Galimberti sagte, Flüge seien aufgrund von Treibstoffmangel bereits gestrichen worden, doch am selben Tag erklärte die Europäische Kommission, dass es bisher keinen Treibstoffmangel gebe.
„Es gibt derzeit keine Hinweise auf Treibstoffknappheit in der Europäischen Union, aber es könnte in naher Zukunft zu Versorgungsproblemen insbesondere bei Kerosin kommen“, sagte Sprecherin Anna-Kaisa Itkonen.
„Das bleibt unser Hauptanliegen“, sagte sie gegenüber Reportern.
Die Flughafenlobby ACI Europe hat die Kommission vor der Gefahr einer „systemischen“ Treibstoffknappheit gewarnt, wenn der Seeverkehr in der Straße von Hormus bis Ende April nicht wiederhergestellt sei.
Letzte Woche schrieb der Airports Council International Europe an die Europäische Kommission und sagte, dass es in drei Wochen, also Anfang Mai, zu Engpässen bei Kerosin kommen könnte, wenn nicht vorher Tanker durch die Straße von Hormus fahren.
Auch der Chef der Internationalen Energieagentur (IEA), Fatih Birol, warnte davor, dass Europa „vielleicht Anfang Mai“ mit einem Mangel an Kerosin drohen könnte.
In ihrem letzten Monatsbericht über den Ölmarkt, der am Dienstag veröffentlicht wurde, nannte die IEA einen späteren Zeitpunkt.
„Wenn der weltweite Kerosinmarkt weiter angespannt wird und die europäischen Märkte nicht in der Lage sind, mehr als 50 Prozent ihrer verlorenen Volumina im Nahen Osten zu sichern, werden die Lagerbestände im Juni das entscheidende 23-Tage-Niveau erreichen“, warnte sie.
Ist das in ganz Europa gleich?
Nein, auch auf dem Kontinent ist die Situation sehr unterschiedlich.
Österreich, Bulgarien und Polen verfügen über komfortable Bestände. Für Großbritannien, Island und die Niederlande ist das Gegenteil der Fall. Frankreich liegt irgendwo in der Mitte.
Die Auswirkungen werden also nicht für alle Flughäfen und Fluggesellschaften gleich sein.
„Kleinere, im Landesinneren gelegene Flughäfen werden in einer schwächeren Position sein als die wichtigsten Drehkreuze“, sagte Rico Luman, Ökonom der ING Bank, gegenüber AFP.
„Es wird nicht um einen vollständigen Stopp, sondern um eine teilweise Annullierung bei einigen Fluggesellschaften und Flughäfen gehen“, fügte er hinzu.
Airlines for Europe (A4E), ein Branchenverband, zu dem Air France-KLM, Lufthansa und Ryanair gehören, hat die Europäische Union aufgefordert, damit zu beginnen, Echtzeitinformationen über die Kerosinvorräte an Flughäfen bereitzustellen.
Die Daten müssten von Kraftstofflieferanten stammen, die nicht gerade begeistert davon sind, sensible Geschäftsdaten an ihre Großkunden weiterzugeben.
TotalEnergies hat gewarnt, dass das Unternehmen nicht in der Lage sein wird, alle seine Kunden zu beliefern, wenn die Öllieferungen aus dem Golf im Juni weiterhin blockiert bleiben.
„Wenn dieser Krieg und diese Blockade länger als drei Monate andauern, werden wir mit ernsthaften Versorgungsproblemen bei einigen Produkten wie Kerosin konfrontiert sein“, sagte der Vorstandsvorsitzende des Unternehmens, Patrick Pouyanne, am Montag.
Airlines for Europe (A4E) hat außerdem vorgeschlagen, dass die Europäische Kommission ausnahmsweise den Import von US-Flugzeugtreibstoff genehmigt, der nach einem etwas anderen Standard als im Rest der Welt hergestellt wird.
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Kürzungen einiger Fluggesellschaften bereits?
Einige europäische Fluggesellschaften treffen bereits Vorsichtsmaßnahmen.
Lufthansa gab am Donnerstag bekannt, dass sie ihre Sparpläne durch die Schließung einer regionalen Tochtergesellschaft beschleunigt, da der deutsche Luftfahrtriese mit steigenden Treibstoffkosten aufgrund des Iran-Krieges und einer Welle von Arbeitsstreiks zu kämpfen hat.
Die Gruppe sagte auch, dass sie die Kapazität auf Lang- und Kurzstreckenstrecken reduzieren werde, nachdem der amerikanisch-israelische Konflikt gegen den Iran die weltweiten Energiepreise in die Höhe getrieben habe.
Zusätzlich zu den Auswirkungen des Krieges hatte Europas größter Luftfahrtkonzern in den letzten Monaten mit einer Streikwelle von Mitarbeitern zu kämpfen – allein diese Woche führten Kabinenpersonal und Piloten fünf Tage lang hintereinander Streiks durch.
Der Konzern kündigte außerdem in einer Erklärung an, dass seine kleine CityLine-Fluggesellschaft, die hauptsächlich Kurzstreckenflüge von Zielen in Europa nach Frankfurt und München durchführt, am Samstag den Betrieb einstellen werde.
Die ungarische Billigfluggesellschaft Wizz Air habe bereits an drei Flughäfen in Italien mit Treibstoffengpässen zu kämpfen, teilte ihr Vorstandsvorsitzender am Freitag mit, nachdem wegen der Blockade der Straße von Hormus Warnungen vor Treibstoffvorräten ausgegeben worden waren.
„Wir hatten Probleme wegen eines Mangels an Kerosin an drei italienischen Flughäfen – Venedig, Brindisi und Catania“, sagte Wizz Air-Chef Jozsef Varadi gegenüber der italienischen Wirtschaftszeitung Il Sole 24 Ore.
„Alles wurde innerhalb eines Tages und in einigen Fällen innerhalb von Stunden gelöst, ohne dass Flüge storniert werden mussten.“
Mehrere italienische Flughäfen hatten Anfang des Monats Einschränkungen bei der Treibstoffversorgung angekündigt.
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Mit Berichterstattung von Conor Faulkner.
