27. November 2025
Welche Automobiltrends haben Flotten in diesem Jahr bewältigt? Worauf müssen sich diese Unternehmen bis 2026 vorbereiten? Tim Wellman, Enterprise Sales Director bei der Autovista Group, beantwortet diese und weitere Fragen mit Tom Geggus, Herausgeber von Autovista24.
Wie haben Flotten Sind Sie dieses Jahr aufgetreten? Was sind ihre wichtigsten Erkenntnisse aus dem Jahr 2025?
Dieses Jahr verlief für Flottenkunden im Allgemeinen einigermaßen positiv. Sicherlich liegen die Versorgungsengpässe nach der Pandemie längst hinter uns, und die Verfügbarkeit neuer Fahrzeuge erscheint angemessen.
Ich sehe eine gewisse Bewegung hinsichtlich der Frage, wer im Flottensektor Marktanteile erobern wird. Wir haben im Laufe des Jahres 2025 einige Veränderungen bei ausgewählten Flottenunternehmen beobachtet. Aber insgesamt scheint der Flottensektor ein einigermaßen positives Segment zu sein.
Lieferketten waren mit der möglichen Störung der Nexperia-Chips wieder in den Schlagzeilen und lösten bei den Automobilherstellern einige Besorgnis aus. Hat es auch Flotten betroffen?
Flottenkunden beziehen ihre Fahrzeuge überwiegend über OEMs. Daher wirken sich etwaige Bedenken hinsichtlich des Herstellers natürlich auch auf die Flottenlieferanten aus. Die Einschränkung der Lieferketten aufgrund der Chipknappheit bei Nexperia wird sich unweigerlich auf die Flottenbetreiber auswirken.
Die COVID-19-Pandemie war eine große Lektion für die gesamte Branche im Hinblick auf die Lieferketten. Wie haben Flotten versucht, sich auf bevorstehende Störungen vorzubereiten?
Nach der Pandemie haben wir eine erhebliche Bewertungsvolatilität erlebt, und das Hin und Her von Angebot und Nachfrage trägt dazu bei.
Nach der Pandemie hat es sicherlich eine gewisse Stabilisierung gegeben, aber nicht bei allen Kraftstoffarten. Beim Vergleich von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEVs), Verbrennungsmotoren (ICEs) und Plug-in-Hybriden (PHEVs) sind in unseren Daten immer noch deutliche Spitzen erkennbar. Dies variiert normalerweise je nach europäischem Markt.
Flottenanbieter haben definitiv ein Interesse an Dateneinblicken und Informationen rund um Bewertungsbewegungen. Dies ist angesichts der übergreifenden finanziellen und regulatorischen Rahmenbedingungen, die die Verantwortung für die von ihnen verwalteten Vermögensportfolios vorschreiben, nicht überraschend.
Flotten durch BEVs aufgestockt?
Apropos Regulierung: Elektrifizierung war eine große Sache für Flotten. Glauben Sie, dass BEVs ihnen positive Ergebnisse gebracht haben? Wie sieht die Realität mit der Abkehr von diesen Modellen aus?
Der weitere Weg zu CO2-Netto-Null ist von entscheidender Bedeutung, und Flotten machen rund 60 % der Neuzulassungen von Fahrzeugen in ganz Europa aus. Daher wird dies für viele Verbraucher und Unternehmen natürlich ein BEV-Markteinführungsweg sein.
Viele rein elektrische Zulassungen in ganz Europa werden durch staatliche Zuschüsse, aber auch durch vorteilhafte Erleichterungen bei der Dienstwagenbesteuerung vorangetrieben. Dies treibt die Einführung saubererer und umweltfreundlicherer Fahrzeuge hervorragend voran.
Allerdings gibt es im Hinblick auf den Gebraucht-BEV-Markt auch einige Gegenwinde, die damit einhergehen. Während wir sehen, dass eine große Anzahl vollelektrischer Zulassungen gesetzlich auf den Markt gebracht wird, ist dies bei Zweitfahrzeugen nicht der Fall. Dies hat erhebliche Auswirkungen auf die Wiederverkaufswerte, die ständig unter Druck stehen.
Wir haben gesehen Restwerte (RVs) für BEVs hatte in diesem Jahr erhebliche Auswirkungen, insbesondere in einigen europäischen Märkten. Können Flotten irgendetwas tun, um diese Werte einzuhalten?
Jeder Flottenbetreiber muss die monatlichen Bewertungsbewegungen in seinem Anlagenportfolio verstehen. Mit den relevanten Einblicken und Informationen über diese Asset-Portfolios können Flottenbetreiber fundierte Entscheidungen darüber treffen, ob sie die Leasingverträge verlängern oder die Assets früher wieder vermarkten möchten.
Wir sehen einen sich abzeichnenden Trend bei immer mehr Flottenbetreibern. Sie prüfen nun ihre Remarketing-Bemühungen sehr genau. Wo es offensichtlich ist, gibt es in den europäischen Ländern Unterschiede bei den Wiederverkaufswerten. Es kann sein, dass eine bestimmte Fahrzeugtranche auf einem benachbarten Markt einen besseren Wiederverkaufspreis erzielen kann.
Daher ist es wirklich wichtig, sich der grenzüberschreitenden Bewertungstrends, insbesondere in ganz Europa, bewusst zu sein. Wenn Sie beispielsweise in Frankreich potenzielle BEV-Verluste feststellen, können Sie möglicherweise einige dieser Verluste durch Remarketing in Deutschland oder Spanien abmildern.
Aufmerksame Flottenmanager blicken auf diese Nachbarmärkte, um ihre Remarketing-Einnahmen zu optimieren und ungeplante Verluste abzumildern.
Neuer Markenboom für Flotten?
In Europa sind in den letzten Jahren neue Marken auf den Markt gekommen. Werden diese Neueinsteiger aufgrund ihrer Erschwinglichkeit und fortschrittlichen Technologie einen Anstieg der Flottenkäufe erleben? Oder bleiben etablierte Marken bestehen?
Wir wissen, dass einige der chinesischen Marken, die auf den Markt kommen, dies sehr professionell tun und fantastische Produkte anbieten. Diese Produkte werden natürlich einige der etablierten, traditionellen OEMs herausfordern.
Es gibt in ganz Europa nur eine begrenzte Zahl an Verbrauchern und Unternehmen, die Autos kaufen wollen. Das bedeutet, dass die Marken, zu denen sich diese Menschen hingezogen fühlen, fließend sein werden.
Eine Sache, die im Fuhrpark-, Finanz- und Leasingsektor immer von grundlegender Bedeutung bleiben wird, ist die Bedeutung sowohl von Wohnmobilen als auch deren Neupreisen. Eine starke Marke mit robusten Wohnmobilen ist besser positioniert, um auf den europäischen Märkten zu konkurrieren und sich gegenüber anderen OEMs zu behaupten.
Letztlich sind Listenpreis und Wohnmobile entscheidende Faktoren für die Wettbewerbsfähigkeit und die langfristige Leistung.
Eine Technologie, die unserer Meinung nach zunehmend an Bedeutung gewinnt, sind fortschrittliche Fahrerassistenzsysteme (ADAS). Benötigen Flotten diese Art von Technologie oder ist das nur ein zusätzlicher Kostenfaktor?
Hier ist ein wichtiges Gleichgewicht zu berücksichtigen. Als verantwortungsbewusster Arbeitgeber besteht gegenüber Dienstwagenfahrern und Fahrzeughaltern eine Fürsorgepflicht.
Die Bereitstellung eines mit ADAS ausgestatteten Fahrzeugs unterstützt nicht nur diese Sorgfaltspflicht, sondern zeigt auch die Verpflichtung, die Mitarbeiter bestmöglich zu schützen.
Auch wenn damit möglicherweise zusätzliche Kosten verbunden sind, ist der Schutz der Mitarbeiter, während sie das Unternehmen repräsentieren, wesentlich wertvoller.
Gesundheits- und Sicherheitsaspekte im Flottenmanagement stehen bei diesem Ansatz im Mittelpunkt. Die Verbesserung der Fahrzeugsicherheitsfunktionen bleibt ein wichtiger Bestandteil eines verantwortungsvollen Flottenbetriebs.
Wie können sich Flotten auf das Jahr 2026 vorbereiten?
Was sind Ihrer Meinung nach die größten Herausforderungen für Flotten im Jahr 2026 und was sind die größten Chancen für sie?
Was die größte Herausforderung betrifft, sehen wir einen enormen Anstieg der Akzeptanz von BEV-Flotten. Wir haben bereits über die Wertvolatilität gebrauchter BEVs gesprochen. Außerdem kommen neue Batterietechnologien und wettbewerbsfähige Marktteilnehmer auf den Markt.
Es wird immer einen gewissen Abwärtsdruck darauf geben, dass ältere Batterien durch neuere Technologien überholt werden. Wir werden auch eine positive Akzeptanz von Herausforderern sehen.
Die Wohnmobile rein elektrischer Modelle werden in absehbarer Zeit weiter unter Druck geraten. Vor diesem Hintergrund wird dies sicherlich eine der größten Herausforderungen für Flottenunternehmen im Jahr 2026 und möglicherweise auch in den kommenden Jahren sein.
Die größte Chance in diesen Szenarien besteht darin, so agil wie möglich zu sein; Wir prüfen neue Strategien für die Wiedervermarktung dieser BEVs und stellen sicher, dass jegliche Schwankungen dieser Restwerte bestmöglich gemanagt werden. Ich denke, dass Fuhrparkunternehmen am besten abschneiden werden, die agil und reaktionsfähig sind und ein genaues Auge auf das Marktgeschehen haben.
